據(jù)路透社北京時(shí)間10月23日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間星期日，特斯拉重申在與上海市政府洽談建廠事宜，預(yù)計(jì)年底前就建廠計(jì)劃達(dá)成協(xié)議，但沒(méi)有就有關(guān)雙方已經(jīng)達(dá)成協(xié)議的媒體報(bào)道發(fā)表評(píng)論。
中國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收25%的關(guān)稅，而且根據(jù)中國(guó)法律法規(guī)，外國(guó)汽車(chē)廠商不能在中國(guó)獨(dú)資建廠。對(duì)于不愿意犧牲公司獨(dú)立性或知識(shí)產(chǎn)權(quán)的特斯拉來(lái)說(shuō)，這些法律法規(guī)不利于它在中國(guó)擴(kuò)大業(yè)務(wù)。
中國(guó)政府曾考慮允許國(guó)外汽車(chē)公司在自貿(mào)區(qū)建立獨(dú)資工廠，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)——中國(guó)政府稱(chēng)之為“新能源汽車(chē)”——的生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的銷(xiāo)售目標(biāo)。
特斯拉在自貿(mào)區(qū)建廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，仍然需要交納25%的關(guān)稅，但有助于降低生產(chǎn)成本。
特斯拉星期日援引該公司6月份的一份聲明稱(chēng)，公司“在與上海市政府合作，探索建廠、服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)的可能性。我們以前就說(shuō)過(guò)，我們預(yù)計(jì)年底前將更清楚地制定在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)的計(jì)劃”。
除引用6月份的這份聲明外，特斯拉發(fā)言人沒(méi)有就此事發(fā)表進(jìn)一步評(píng)論。
《華爾街日?qǐng)?bào)》刊文稱(chēng)特斯拉已經(jīng)與上海市政府達(dá)成在自貿(mào)區(qū)建廠的協(xié)議。上海是中國(guó)事實(shí)上的“汽車(chē)之都”，是各種類(lèi)型豪華汽車(chē)的一個(gè)重要市場(chǎng)。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊持有特斯拉5%股份，被認(rèn)為是特斯拉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)可能的盟友。
目前尚不清楚中國(guó)政府和特斯拉是否會(huì)在特朗普總統(tǒng)下個(gè)月訪華之前達(dá)成協(xié)議。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示，該公司最終需要在歐洲和亞洲建立汽車(chē)和電池制造中心。
特斯拉位于加利福尼亞州菲蒙市的唯一一家生產(chǎn)工廠面臨生產(chǎn)問(wèn)題。它一直在努力增加Model 3產(chǎn)量，但本月早些時(shí)候承認(rèn)，生產(chǎn)瓶頸的存在，導(dǎo)致第三季度Model 3產(chǎn)量?jī)H為260輛，遠(yuǎn)低于1500輛的計(jì)劃產(chǎn)量。
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