在銷(xiāo)量持續(xù)領(lǐng)跑、股價(jià)遲遲不見(jiàn)反應(yīng)后，上海汽車(chē)終于實(shí)現(xiàn)了價(jià)值回歸。
自5月下旬，上海汽車(chē)原副董事長(zhǎng)、總裁陳虹升任上海汽車(chē)董事長(zhǎng)后，上海汽車(chē)股價(jià)一路攀升，截止到9月15日，累計(jì)漲幅超過(guò)36%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪等同行。
上海汽車(chē)市值似乎突然為人所發(fā)掘，并一發(fā)開(kāi)始領(lǐng)漲整車(chē)同行，究其原因，卻并無(wú)隱秘。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，不少Q(mào)FII進(jìn)駐上海汽車(chē)。吸引他們?nèi)腭v的，除了上海汽車(chē)在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)跑外，又增加了新能源汽車(chē)這一新增長(zhǎng)點(diǎn)。
賣(mài)不愁產(chǎn)能愁
當(dāng)問(wèn)及上海汽車(chē)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量時(shí)，知情人士透露，愁產(chǎn)能不足。據(jù)悉，由于部分零部件供應(yīng)不足，新能源汽車(chē)產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前需求。
盡管產(chǎn)能不足，上海汽車(chē)打造新能源汽車(chē)品牌形象的步伐卻不停。日前，上汽牽頭啟動(dòng)“創(chuàng)新征程——2014年新能源汽車(chē)萬(wàn)里行”活動(dòng)，整個(gè)巡游歷時(shí)3個(gè)月，行程在全國(guó)境內(nèi)計(jì)劃超越10000公里。7輛上汽集團(tuán)(17.66, 0.16, 0.91%)自主研發(fā)制造的新能源汽車(chē)參加巡游，包括榮威550 PLUG-IN插電式混合動(dòng)力轎車(chē)、榮威E50純電動(dòng)轎車(chē)以及榮威750燃料電池轎車(chē)。
上汽表示，這是檢驗(yàn)產(chǎn)品的一次機(jī)會(huì)。據(jù)悉，巡游將穿越平原、登頂高原、越過(guò)山地、馳騁海濱，挑戰(zhàn)沿海潮濕、高原極寒、南方濕熱、北方干燥的氣候環(huán)境，充分檢驗(yàn)榮威新能源汽車(chē)在多種氣候、路況、海拔等自然環(huán)境下的適應(yīng)性及零部件性能和技術(shù)指標(biāo)。在上汽的7輛參展中，兩款恰在工信部最新發(fā)布的第一批符合《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》扶植標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車(chē)名單中，即榮威550PLUG-IN、純電動(dòng)小車(chē)榮威E50。榮威550PLUG-IN為搭載全時(shí)全混三核驅(qū)動(dòng)混動(dòng)引擎，百公里油耗低至2.3升，續(xù)航里程達(dá)500公里；純電動(dòng)小車(chē)榮威E50實(shí)現(xiàn)了零污染、零排放，且綜合工況續(xù)航里程為120公里。
盡管新能源汽車(chē)不愁銷(xiāo)售，但上海汽車(chē)仍然繼續(xù)積極加大合作步伐。此前，上海汽車(chē)和一嗨租車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布達(dá)成首批上千輛榮威新能源汽車(chē)的采購(gòu)協(xié)議，包括插電式混合動(dòng)力轎車(chē)榮威550PLUG-IN、純電動(dòng)轎車(chē)榮威E50。一嗨租車(chē)將千余輛新能源車(chē)用于租賃，上汽集團(tuán)則負(fù)責(zé)相關(guān)的保養(yǎng)和技術(shù)支持。
新能源已充分布局
陳虹稱(chēng)，上汽已經(jīng)將把新能源汽車(chē)作為未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)。這也正是高層對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的期望。
據(jù)了解，今年5月，習(xí)近平總書(shū)記在上海汽車(chē)集團(tuán)考察時(shí)曾經(jīng)強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。
陳虹稱(chēng)，上汽已經(jīng)全面布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域。在榮威750中混、榮威550插電式強(qiáng)混以及榮威E50純電動(dòng)汽車(chē)一系列新能源產(chǎn)品的自主研發(fā)中，上汽逐步掌握包括電池、電機(jī)、電控在內(nèi)的“三電”核心技術(shù)，為迎接全球汽車(chē)行業(yè)下一輪競(jìng)爭(zhēng)提前做好準(zhǔn)備。
以榮威E50為例，其并非是在傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上改裝而成，而是按照純電動(dòng)汽車(chē)的原理，采用全新的架構(gòu)，合理布置了純電動(dòng)汽車(chē)的三大核心部件“電池、電機(jī)、電控”，確保了純電動(dòng)汽車(chē)的安全。據(jù)了解，綜合工況下，榮威E50續(xù)航達(dá)到120公里，最高時(shí)速可達(dá)130公里，0到50公里加速時(shí)間僅為5.6秒，50到80公里加速時(shí)間為4.6秒，可以滿(mǎn)足市民上下班等日常用車(chē)需求。據(jù)介紹，榮威E50有快充和慢充兩種模式，用慢充模式充滿(mǎn)電的時(shí)間為6小時(shí)，而快充僅需30分鐘就能充滿(mǎn)80%的電量，1度電可行駛8公里，如果每天行程為60公里，僅需要消耗8度電。
上汽捷能公司是上汽專(zhuān)為研發(fā)新能源成立的公司。其總經(jīng)理助理徐璐稱(chēng)：“上汽新能源發(fā)展至今，是第一個(gè)五年。我們從無(wú)到有，產(chǎn)品從無(wú)到有，‘三電’研發(fā)的力量從無(wú)到有；從最開(kāi)始的傳統(tǒng)的做法，到現(xiàn)在已經(jīng)建立自己的核心能力。”據(jù)悉，上汽捷能公司從最早40人發(fā)展至現(xiàn)在約230名工程師，其中大部分從事三電系統(tǒng)研究。目前，上汽捷能在國(guó)內(nèi)新能源控制系統(tǒng)技術(shù)上居于一流水平。上汽集團(tuán)旗下的自主品牌企業(yè)——上汽乘用車(chē)公司，成為國(guó)內(nèi)首家在純電動(dòng)、插電強(qiáng)混、燃料電池三大領(lǐng)域均擁有全于領(lǐng)先技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌車(chē)企。
由于在核心技術(shù)上的投入，榮威E50電池的使用和質(zhì)量超過(guò)平均水平。據(jù)了解，榮威E50壽命可達(dá)10年以上，并且經(jīng)過(guò)2000次充放電后損耗依然低于20%。由于榮威E50的電池達(dá)到國(guó)際先進(jìn)的IP67防塵防水防護(hù)等級(jí)，實(shí)驗(yàn)證明，其在水下浸泡1小時(shí)，密封不失效，車(chē)輛同時(shí)還采用了高壓觸電及漏電絕緣保護(hù)、車(chē)輛碰撞斷電保護(hù)等保護(hù)系統(tǒng)。
“下一步，我們將研究如何把成本做得更有競(jìng)爭(zhēng)力、如何更好地滿(mǎn)足用戶(hù)需求。”陳虹并不滿(mǎn)足于當(dāng)前的領(lǐng)先地位，她說(shuō)：“上汽集團(tuán)的新能源技術(shù)會(huì)在新一代車(chē)上運(yùn)用，我們不會(huì)簡(jiǎn)單地照搬，而是會(huì)在現(xiàn)有技術(shù)層面上提高一步。這將是未來(lái)幾年、幾十年持續(xù)要做的事。”2016年以后，上汽自主開(kāi)發(fā)的電池管理系統(tǒng)和電機(jī)控制軟件技術(shù)將正式運(yùn)用于下一代產(chǎn)品。
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