如果你是沖著高薪水來，不相信移動改變出行的夢想，那就不要加入。即使是這樣的條件，他還是能穩(wěn)得住軍心，這是很考驗賣夢想的能力的。
滴滴在經(jīng)歷幾輪補貼大戰(zhàn)以后，盡管補貼出去了大把的錢，但是用于團隊和公司本身，比如采購桌椅這樣的事情，還是能省則省。滴滴今天的手筆比以前大，隊伍擴張也更快，對于內(nèi)部可能的腐敗，他仍保持著高度的警惕。
三年的時間，程維已經(jīng)迅速地從一個BD經(jīng)理成長為眼光獨到，能納賢用人，能應對復雜局面的年輕CEO。
不但能驅(qū)動龐大的團隊，還能協(xié)調(diào)各大股東的關系，把董事團結在他的周圍，讓大家都愿意為公司出力。走到今天，他仍能保持冷靜獨立思考，還時不時的自我調(diào)侃：“我們是被催熟的，樣子有點胖，可能是水腫。”
隨著公司的壯大，我們的角色分工有了少許的變化。如果滴滴是一輛車，我以前和其他執(zhí)行董事是坐在副駕駛的位置上，現(xiàn)在把位置交給柳青，但我們?nèi)栽诤笞?/p>
公司持續(xù)的有新的董事加入進來，給予程維幫助，越來越多的牛人包括極有名望的人加入董事會，對滴滴是最大的好事。
早期，金沙江的朱嘯虎、騰訊產(chǎn)業(yè)基金的彭志堅以及中信產(chǎn)業(yè)基金的吳敬陽對公司有很大的貢獻，直到今天也一如既往地出謀劃策。
此后柳青來了，程維的副駕駛多了一個可以實時在現(xiàn)場對話的人，效率更高。 今天的董事會里除了Dexter(快的CEO呂傳偉)和David Su（經(jīng)緯管理合伙人徐傳陞），又出現(xiàn)了彭蕾和劉熾平這樣的人物，無疑會有助于把公司的業(yè)務和管理提升到前所未有的高度。
但這輛車的駕駛員始終是程維和Dexter，最后的方向仍由他們掌握。我們自始至終能做的就是提醒，碰到了危險，嗓門會大一點。
他們愿意聽，自然會調(diào)整。如果我們喊的聲音再大，他們卻沒聽進去，那也只能認了，因為這就是游戲規(guī)則。
“坐到后座”，我的心情是什么？這就是一個天使投資人必須要面對的事情。早期投資人都將面對一開始對公司影響力很大，到后期對公司價值逐步下降的事實。
做天使投資就像放風箏，你曾經(jīng)緊緊攥著手中的線，漸漸風箏越飛越高，讓你越來越看不懂。這是好事，如果它一直在你眼前，甚至就在腳底下，反而是失敗，說明公司沒做大，CEO成長得太慢。
要我形容和滴滴一路走來的這個過程就是互相依托，相互成全。三年前局外人會評價，程維遇到我是他的運氣；但在今天我必須得承認，能遇到他，是我的福氣。
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