每年新年伊始，各家車企總會(huì)迎來緊張的交卷時(shí)刻。站在歲末年初的拐角點(diǎn)，去年動(dòng)作頻頻的北汽新能源開始細(xì)數(shù)起一年的的戰(zhàn)果得失。
1月9日，北汽新能源對外公布了2017年的銷量戰(zhàn)績。2017年，北汽新能源整體銷量達(dá)103,199輛，同比增長98%。這樣的銷量成績讓北汽新能源連續(xù)五年奪得中國純電動(dòng)汽車市場銷量桂冠，并有望進(jìn)入了2017全球前兩強(qiáng)。
需要指出的是，2017年北汽新能源還在不限購的單補(bǔ)城市，實(shí)現(xiàn)了超過3.7萬輛的銷量，占整體銷量的36%。
北汽集團(tuán)黨委常委、北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示：“2017年的突出業(yè)績，不僅意味著北汽新能源領(lǐng)跑中國新能源產(chǎn)業(yè)，更彰顯出中國新能源汽車參與全球競爭的實(shí)力和擔(dān)當(dāng)。”
七大突破“破題”2017
在這組銷量數(shù)據(jù)的背后，是北汽新能源在2017年持續(xù)全面深耕新能源市場的結(jié)果。在過去一年中，北汽新能源實(shí)現(xiàn)了七大突破。分別為突破政府補(bǔ)貼依賴、突破充電里程焦慮、突破油改電開發(fā)路徑、突破混網(wǎng)銷售模式、突破傳統(tǒng)產(chǎn)銷形態(tài)、突破產(chǎn)業(yè)鏈固態(tài)合作模式和突破國際出口壁壘。
具體的做法是2017年，在補(bǔ)貼退坡的大背景下，北汽新能源推出了不依靠補(bǔ)貼的國民車EC系列，成功突破了對政府補(bǔ)貼的依賴。
參與建設(shè)4.6萬個(gè)公共電樁并自建3.2萬個(gè)私人樁。同時(shí)，首推換電模式，投放運(yùn)營106座換電站、5,000臺換電車輛，并推出了 “擎天柱計(jì)劃”，幫助用戶解決了里程焦慮。
2017年北汽新能源又推出了正向研發(fā)的首款人工智能純電小車LITE，突破了新能源車型“油改電”的傳統(tǒng)開發(fā)路徑。
2017年北汽新能源新建235家銷售店，總量達(dá)到300家，建成全國最大且獨(dú)立的新能源汽車網(wǎng)絡(luò)，突破了新能源車型與燃油車的混網(wǎng)銷售模式。
2017年，北汽新能源推出了共享汽車平臺“輕享出行”。據(jù)悉，“輕享出行”已經(jīng)成為了全國第四大分時(shí)租賃運(yùn)營商。
2017年，北汽新能源通過開放共享促進(jìn)技術(shù)升級，以中國藍(lán)谷為基地，掛牌了“北京市新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心”，跨界打造“共建、共治、共贏”生態(tài)圈。
此外，在2017年，北汽新能源還成功突破國際出口壁壘，獲德國萊茵TüV認(rèn)證、亞洲質(zhì)量卓越獎(jiǎng)、歐盟出口認(rèn)證，獲得國際市場入場券。
北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀表示：“這一系列重大突破，讓北汽新能源走出了傳統(tǒng)汽車發(fā)展的慣有思維、模式和市場，推動(dòng)了純電動(dòng)汽車在各行業(yè)各市場的普及，也讓北汽新能源成為中國純電動(dòng)汽車的領(lǐng)航者。”
在北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長李玉軍看來，北汽新能源2017年在新能源市場展開全面布局的背后有著北汽新能源在新能源市場的八年技術(shù)積累。
他表示：“北汽新能源自主掌控了集‘三電’技術(shù)之大成的e-Motion Drive超級電驅(qū)技術(shù)。已形成一體化動(dòng)力總成（EDS）、高壓系統(tǒng)（PDU）、高性能電機(jī)（Super motor）和高速減速器等系列化產(chǎn)品，覆蓋北汽新能源全系整車產(chǎn)品。”
“開放共享”解局2018
在公布2017年“成績單”的同時(shí)，北汽新能源還宣布了最新一期的高管架構(gòu)調(diào)整——7位高管新進(jìn)加盟北汽新能源。
分別是曾在廣汽研究院擔(dān)任副院長的陳上華加入北汽新能源擔(dān)任北汽新能源副總經(jīng)理、教授級高級工程師；曾供職于奧迪、寶馬、LG等企業(yè)的馬庫斯將擔(dān)任北汽新能源副總經(jīng)理、研究院高級院長；原美國通用汽車公司全球研發(fā)中心技術(shù)主管和高級研究員原誠寅將擔(dān)任北汽新能源副總經(jīng)理、博士、教授級高級工程師、北汽新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理；原北汽集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長于立國將出任北汽新能源副總經(jīng)理、博士、高級工程師；曾供職于通用、歐寶、觀致等多家企業(yè)的Ralf Nicolas將擔(dān)任北汽新能源副總經(jīng)理、首席質(zhì)量官；曾供職于寶馬中國、寶馬集團(tuán)，完成過Mini E等著名車型的項(xiàng)目采購工作的勃朗將擔(dān)任北汽新能源副總經(jīng)理。
獲得諸多管理人才的加盟后，北汽新能源開啟了2018戰(zhàn)略布局。現(xiàn)場，北汽新能源發(fā)布了全新的“開放共享”戰(zhàn)略。鄭剛表示：“在2018到2025這個(gè)階段，北汽新能源將在技術(shù)、研發(fā)、制造、資本、供應(yīng)鏈、后市場等方面實(shí)施全面的開放共享戰(zhàn)略。”
而對于2018年具體的新能源落地布局，北汽新能源的規(guī)劃是：以全新EC+全新EX 形成“國民車”組合，重點(diǎn)強(qiáng)化三四線市場普及；以強(qiáng)調(diào)長續(xù)航、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、感官品質(zhì)、智能科技引領(lǐng)同級市場的全新EU轎車+ET系列SUV “雙子星”組合，重點(diǎn)進(jìn)入一二線市場；另將以一款400公里以上的跨界精品，打造新的業(yè)內(nèi)爆款。同時(shí)，還將以換電版、分時(shí)版、網(wǎng)約版、物流專用車等豐富的產(chǎn)品全力進(jìn)軍專用車市場。
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