由于不用掛牌，也不用考駕照，四輪低速電動(dòng)汽車越來(lái)越受到人們的青睞，最近兩年，馬路上的四輪電動(dòng)汽車是越來(lái)越多。可是，闖紅燈、違章行駛等問(wèn)題也隨之而來(lái)，由此造成的事故也不少。近期，山東許多地方的交警部門(mén)就對(duì)這些電動(dòng)汽車進(jìn)行了嚴(yán)查，這一查，沒(méi)想到遇到了尷尬。
一輛電動(dòng)汽車硬是闖紅燈，見(jiàn)到交警視而不見(jiàn)，猛加油門(mén)就跑。
低速電動(dòng)汽車闖紅燈上路 交警嚴(yán)查遇尷尬
據(jù)山東廣播電視臺(tái)新聞中心《今日?qǐng)?bào)道》報(bào)道，在棗莊、菏澤等地，交警對(duì)各式各樣混雜在傳統(tǒng)汽車的車流中穿行的四輪電動(dòng)汽車進(jìn)行了嚴(yán)查，部分電動(dòng)汽車司機(jī)不遵守交通規(guī)則，闖紅燈行駛。在檢查過(guò)程中，一輛電動(dòng)汽車硬是闖紅燈，見(jiàn)到交警視而不見(jiàn)，猛加油門(mén)就跑。
攔也攔不住，執(zhí)勤交警很無(wú)奈。而遇上這樣的電動(dòng)汽車，汽車司機(jī)們也是心驚肉跳，“逆行、闖紅燈、我們碰到了真不知道該怎么辦。”汽車司機(jī)吳延彬告訴記者。
近期，泰安、濟(jì)寧、菏澤、棗莊、濰坊等地都開(kāi)展了對(duì)低速電動(dòng)汽車和老年代步車的專項(xiàng)整治，有的地方甚至嚴(yán)禁這兩類車輛上路行駛。然而，由于上至國(guó)家、下至地方都沒(méi)有對(duì)此類車輛管理的相關(guān)法規(guī)，加之不用掛牌，不用申領(lǐng)駕駛證，許多電動(dòng)汽車司機(jī)開(kāi)起車來(lái)也就少了顧慮，與汽車搶道、逆行、闖紅燈等違章行為隨處可見(jiàn)。這些行為即使被查到，交警部門(mén)也面臨著無(wú)法可依的尷尬境地。菏澤巨野交警大隊(duì)民警畢潔紅稱，“監(jiān)管難是很多城市的通病，目前還沒(méi)有類似的法規(guī)，我現(xiàn)在遇到這類車輛也只能教育警示為主。”
山東低速電動(dòng)汽車銷售遇冷 生產(chǎn)大省面臨囧境
如果說(shuō)交警執(zhí)法面臨的是尷尬，低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)的遭遇則可以用一個(gè)“囧”字來(lái)形容。
濰坊諸城的市場(chǎng)街低速電動(dòng)汽車門(mén)店林立。然而，前不久開(kāi)始的嚴(yán)查行動(dòng)，導(dǎo)致這里門(mén)庭冷落，有的商家甚至貼出了轉(zhuǎn)讓的告示。
低速電動(dòng)汽車經(jīng)銷商王金增稱，“我原來(lái)一個(gè)月能賣(mài)七八臺(tái)車，后來(lái)一些潛在客戶對(duì)這個(gè)政策有些誤讀，現(xiàn)在一個(gè)月只能賣(mài)一兩臺(tái)車，基本是在賠錢(qián)經(jīng)營(yíng)，好多不太好品牌的車店相繼都關(guān)門(mén)了。”
在泰安、濟(jì)寧、日照等地，由于政策不明以及交警部門(mén)的嚴(yán)查行動(dòng)，低速電動(dòng)汽車銷售也變的冷清。然而，這類汽車在省外市場(chǎng)卻是火爆異常。在山東雷丁電動(dòng)汽車最近的新車發(fā)布會(huì)透漏，企業(yè)僅2015年1季度的訂單就超過(guò)萬(wàn)輛，市場(chǎng)需求可見(jiàn)一斑。然而，作為山東最大的低速電動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)，讓他們感到尷尬的是，山東本土市場(chǎng)僅僅占到市場(chǎng)份額的20%左右，且呈下降趨勢(shì)。
雷丁電動(dòng)汽車總經(jīng)理舒欣介紹，“大部分產(chǎn)品都在山東省外，去年大部分產(chǎn)品都在山東省內(nèi)，今年跟去年一個(gè)明顯的對(duì)比，山東市場(chǎng)目前的政策不夠明朗，很多地方的現(xiàn)行政策比較多，對(duì)市場(chǎng)發(fā)展有抑制作用。”
作為低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)大省，山東省擁有規(guī)模以上低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)超過(guò)20家，今年1—11月份，低速電動(dòng)汽車產(chǎn)量達(dá)到15.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.4%，占到全國(guó)產(chǎn)量的一半以上，無(wú)論是產(chǎn)能還是技術(shù)水平都處于全國(guó)領(lǐng)先。然而，由于政策原因，大多面臨著與雷丁汽車同樣的囧境。
山東省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)魏學(xué)勤稱，“希望政府兩點(diǎn)，一是制定出產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，只要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就可以在市場(chǎng)銷售；二是交警部門(mén)要給予一定的行駛路線，比如哪些道路可以行駛，哪些不可以行駛，掛牌、使用駕駛執(zhí)照、購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)這是必要的。”
低速電動(dòng)汽車或可合法 相關(guān)政策有望明年出臺(tái)
無(wú)論是交警部門(mén)執(zhí)法面臨的尷尬，還是生產(chǎn)企業(yè)面臨的囧境，這些問(wèn)題要想得到解決，都需要低速電動(dòng)汽車的一紙合法身份。記者獲悉，相關(guān)政策正在加緊制訂，低速電動(dòng)汽車有望合法上路。
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