均衡控制 ：由于電池個體的差異以及使用狀態(tài)的不同等原因，電池在使用過程中不一致性會越來越嚴重，系統(tǒng)應(yīng)能判斷并自動進行均衡處理。 故障診斷
均衡控制：由于電池個體的差異以及使用狀態(tài)的不同等原因，電池在使用過程中不一致性會越來越嚴重，系統(tǒng)應(yīng)能判斷并自動進行均衡處理。
故障診斷：電動汽車電池的工作電壓一般都比較高（90V-700V），系統(tǒng)應(yīng)監(jiān)測供電短路，漏電等可能對人身和設(shè)備產(chǎn)生危害的狀況。
電池狀況預(yù)測和報警：通過對電池參數(shù)的采集，系統(tǒng)具有預(yù)測電池組中單體電池性能、故障診斷和提前報警等功能，以便對電池進行維護和更換，以保證安全。
信息監(jiān)控：電池的主要信息在車載顯示終端進行實時顯示。
參數(shù)標定：由于不同車型使用的電池類型、數(shù)量，每個電池箱容量和數(shù)量不同，因此系統(tǒng)應(yīng)具有對車型、車輛編號、電池類型和電池模式等信息標定的功能。
● 編后語
純電動卡車已經(jīng)成為了新能源的代表，純電動卡車的三大件主要是電動機、電池、電控系統(tǒng)，這三個是純電動卡車的重要組成部件。目前國內(nèi)以比亞迪為主的新能源技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，在客車方面更是領(lǐng)先其他國家。
純電動卡車的瓶頸仍然是電池技術(shù)，雖然鋰電池已經(jīng)大規(guī)模的在純電動卡車上使用。但是由于技術(shù)問題，成本、續(xù)航能力、充電時間等問題一直都是電池的短板，成為純電動卡車發(fā)展的攔路虎。
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