燃料電池汽車在未來新能源市場的不確定性和技術(shù)門檻，已經(jīng)讓許多車企轉(zhuǎn)舵，并將戰(zhàn)略重點(diǎn)放在電動(dòng)化和電驅(qū)技術(shù)上，這看起來也是更簡單、更合理的選擇。
在這樣的背景下，現(xiàn)代是為數(shù)不多選擇繼續(xù)投入燃料電池車技術(shù)的幾家車企之一，雖然去年8月，這家車企也宣布了面向長續(xù)航電動(dòng)車研發(fā)的戰(zhàn)略布局。不過，這絲毫沒有影響現(xiàn)代對(duì)于燃料電池車的技術(shù)探索。
雷鋒網(wǎng)·新智駕消息，日前，現(xiàn)代汽車官方宣布，其即將于今年上市的第四代氫燃料電池SUV，也將成為現(xiàn)代汽車產(chǎn)品矩陣下首款搭載Level 4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型。
“另類的組合”：燃料電池+自動(dòng)化
去年下半年，雷鋒網(wǎng)·新智駕曾報(bào)道過，現(xiàn)代汽車計(jì)劃于2018年上市搭載第四代氫燃料電池技術(shù)的新款氫燃料SUV車型，彼時(shí)官方還透露，新車型的量產(chǎn)版還將搭載全新高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），這似乎已經(jīng)在為今天現(xiàn)代汽車將自動(dòng)駕駛與燃料電池SUV綁定的前戰(zhàn)。
而就在不久前，現(xiàn)代剛剛宣布了與明星自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Aurora的合作，雙方將通過共同研發(fā)在2021年讓自動(dòng)駕駛汽車上路，屆時(shí)，這家由前谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目老將Chris Urmson帶隊(duì)的自動(dòng)駕駛公司也會(huì)把自己的研發(fā)成果集成在現(xiàn)代汽車中。
*CES 2018上，現(xiàn)代汽車副董事長兼繼承人鄭義宣（Chung Eui-sun）（右），Aurora CEO Chris Urmson在新一代氫燃料電池車Nexo發(fā)布后臺(tái)前握手
而這輛預(yù)計(jì)于2018年上市的氫燃料電池車（如今已經(jīng)有了名字——Nexo），據(jù)外媒透露，也將是現(xiàn)代、Aurora兩方合作研發(fā)選擇的首款汽車平臺(tái)，并將首次搭載現(xiàn)代研發(fā)的智能駕駛座艙。據(jù)悉，這款智能駕駛艙融合了包括語音識(shí)別、人工智能，以及駕駛員生命體征追蹤在內(nèi)的多項(xiàng)車內(nèi)交互科技，將致力于提供下一代車內(nèi)駕駛環(huán)境的舒適感。
不過，作為現(xiàn)代汽車相當(dāng)具有科技含量的產(chǎn)品之一，智能座艙還不能稱“最”，據(jù)雷鋒網(wǎng)·新智駕了解，2021年，通過與Aurora合作，現(xiàn)代汽車自動(dòng)駕駛等級(jí)將達(dá)到Level 4（SAE）級(jí)別，具備在大部分路況下的自動(dòng)駕駛能力。
新一代燃料電池SUV Nexo
據(jù)現(xiàn)代方面表示，公司目前已經(jīng)計(jì)劃使用該車型在一些試點(diǎn)城市開啟自動(dòng)駕駛路測。有趣的是，現(xiàn)代方面還認(rèn)為，經(jīng)過驗(yàn)證，使用這款Nexo氫燃料電池車進(jìn)行自動(dòng)駕駛測試，效果要比之前現(xiàn)代使用的Ioniq混動(dòng)版車型表現(xiàn)更佳，原因是“Nexo的動(dòng)力系統(tǒng)能夠提供更龐大的能源，以支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸、計(jì)算，以及不同傳感器硬件所帶來的能耗”。
Nexo最早發(fā)布于去年年中在韓國首爾召開的特別預(yù)先發(fā)布會(huì)上，如今，關(guān)于這款車更具體的參數(shù)面世，據(jù)官方數(shù)據(jù)，這款搭載現(xiàn)代第四代氫燃料電池技術(shù)的車型，去動(dòng)力效率較之前提高20%，NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)800公里。
此外，Nexo搭載先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)以及一系列駕駛員輔助功能，如遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車、車道線保持、高速路駕駛輔助等，這些功能使得Nexo達(dá)到Level 2級(jí)自動(dòng)駕駛能力。
據(jù)雷鋒網(wǎng)·新智駕了解，Nexo將作為現(xiàn)代汽車新能源戰(zhàn)略的重要一環(huán)，與此前的Ioniq插電混動(dòng)系列產(chǎn)品共同征戰(zhàn)未來新能源汽車市場。按照現(xiàn)代的全球新能源戰(zhàn)略，截至到2025年，現(xiàn)代將累計(jì)推出18款環(huán)境友好型車型，面向全球汽車市場銷售。現(xiàn)代汽車還透露，公司將考慮把Nexo推廣到環(huán)保汽車具有高增長潛力的市場，比如中國。
而單就燃料電池車而言，目前市面上除現(xiàn)代ix35FCEV，能買到的就只有豐田Mirai和本田Clarity，隨著現(xiàn)代下一代氫燃料電池車Nexo的面世，現(xiàn)代也希望通過搭載更高級(jí)的駕駛輔助等智能化技術(shù)，與兩家友商形成差異化競爭。
很明顯，電動(dòng)汽車與自動(dòng)化的產(chǎn)業(yè)結(jié)合仍是當(dāng)今汽車行業(yè)的主流聲音，但現(xiàn)代把自動(dòng)化押注在燃料電池車，或許是個(gè)不錯(cuò)的差異化的開始。
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