《日本經濟新聞》網站報道稱，雖然也有的企業在走向消失，不過新的項目接二連三地出現，顯示出涌入電動汽車領域的中國企業雄厚的資金實力。
報道稱，在展會的中央設置展位的廣州汽車展示的EV概念車吸引了參展者的眼球。該車采用蝴蝶門的設計。開門時車門像蝴蝶張開翅膀一樣大幅度張開，價格尚未敲定，預定2019年底前在美國上市。雖然距離上市還有一段時間，不過旨在確立品牌的先行投資則十分明確。
此外，是否在美國上市與美國總統名字相似的“傳祺（Trumpchi）”品牌也成為話題。
據報道，為實現進入美國市場這一夙愿，廣州汽車將于年內在美國成立銷售公司，并在硅谷和底特律設立研發中心，在洛杉磯設立設計中心。廣汽在中國市場上的年銷量擴大至200萬輛左右，為進入海外市場積累了充足的資金。還計劃在美國之后進一步涉足歐洲市場。
報道稱，此前在拉斯維加斯召開的CES的主會場上，在豐田汽車展位附近的最佳位置，中資電動汽車企業的周圍總是聚滿了人。創業企業拜騰（BYTON）發布了具有自動駕駛功能的電動汽車概念車，該車內裝豪華，配備49英寸的大尺寸顯示屏。拜騰獲得了鴻海精密工業、騰訊和中國高檔汽車經銷商等知名企業的投資，作為初創企業，顯示出罕見的雄厚資金實力。
雖然該公司總部位于南京，不過網站上首先顯示的位于硅谷的研發中心。其采購部門的負責人來自特斯拉。中國的新興電動汽車創企在籌措資金的基礎上，起用特斯拉的前高管，突出高科技感和洋貨感成為中國電動汽車打造品牌的通用戰略。
報道稱，中國最大的互聯網檢索企業百度的首席運營官（COO）陸奇在CES上表示，我們的項目是國家事業的一部分。百度將開放自動駕駛軟件平臺，以提升中國汽車廠商的自動駕駛開發實力。
報道還表示，有一家中資電動汽車企業雖然并未大肆宣傳，但卻憑借商用電動汽車向美國市場進軍，那就是獲得著名投資家巴菲特率領的投資公司伯克希爾·哈撒韋公司出資的比亞迪（BYD）。該公司已開始在洛杉磯近郊的加利福尼亞州蘭卡斯特市默默擴大電池的生產。
在斯坦福大學和洛杉磯市，比亞迪的純電動大巴接二連三地被采用，2017年該公司純電動大巴的訂單增至8倍以上（600多輛），計劃盡快將年產量增至目前10倍以上的1500輛。此外還計劃進軍乘用車市場。
報道稱，全球前十大經濟圈之一、擁有全美最多人口的加利福尼亞州，正在商討實施2023年之前將不排放尾氣的汽車銷售比率提高至2.5%的法規。比亞迪瞄準了這一機會，計劃允許成立工會，而這在外資廠商中實屬罕見。比亞迪將宣傳為當地創造就業崗位，力爭與當地政府搞好關系。比亞迪進入美國乘用車市場也正在成為現實。
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