在日前舉辦的達(dá)沃斯年會(huì)上，中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)公開(kāi)表示，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的問(wèn)題已經(jīng)十分明顯：不僅過(guò)于分散，而且產(chǎn)能大幅度過(guò)剩。
他認(rèn)為政府之前在考慮相應(yīng)配套政策時(shí)并沒(méi)有綜合考慮，而是一個(gè)一個(gè)單出政策，從而導(dǎo)致了這個(gè)行業(yè)大規(guī)模的資金進(jìn)入，造成大規(guī)模的產(chǎn)能過(guò)剩。
同時(shí)他對(duì)電動(dòng)車和電池二者也明確表態(tài)：沒(méi)有高質(zhì)量和低成本的電池，電動(dòng)汽車行不通。這兩者上下游本來(lái)就是應(yīng)該互相配合的過(guò)程，不過(guò)目前這個(gè)配合其實(shí)并沒(méi)有做好。
目前全球前十家最大的電池企業(yè)中，我國(guó)大概占七個(gè)左右。寧德時(shí)代一家就占了市場(chǎng)很大比重，集中度比較高。
至于電動(dòng)車企業(yè)，中國(guó)現(xiàn)在大概有注冊(cè)250家左右，林伯強(qiáng)表示“中國(guó)有10家就夠了”。
之前光伏產(chǎn)業(yè)遇到困難政府就予以補(bǔ)貼，目前光伏要跟常規(guī)的煤炭去競(jìng)爭(zhēng)還有困難。
但若光伏成本大幅度下降，而且能夠走分布式智能電網(wǎng)這個(gè)模式的話，就可以大規(guī)模發(fā)展的，很便宜的電池和很便宜的光伏相結(jié)合，才能夠有一個(gè)比較便宜的清潔系統(tǒng)，這應(yīng)當(dāng)是國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)下一步的努力方向。
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