業(yè)內(nèi)專(zhuān)家稱(chēng),如果將石墨負(fù)極換成硅負(fù)極,電池容量可以提高大約10倍。而且目前鋰硅電池技術(shù)已成熟至接近商業(yè)化應(yīng)用。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi),鋰硅電池將大量應(yīng)用,大幅提高手機(jī)、汽車(chē)、智能穿戴設(shè)備等的續(xù)航能力。

鋰離子電池負(fù)極材料壁壘高 國(guó)內(nèi)龍頭領(lǐng)先全球

負(fù)極材料主要分為碳材料和非碳材料兩類(lèi),目前以碳材料為主。其中市場(chǎng)應(yīng)用程度比較高的是碳材料中的石墨類(lèi)負(fù)極材料,人造石墨和天然石墨占據(jù)較大份額。同時(shí)各大負(fù)極龍頭企業(yè)也在積極布局未來(lái)新型負(fù)極材料,硅基負(fù)極材料是目前看來(lái)最有可能在未來(lái)大規(guī)模應(yīng)用的新型負(fù)極材料之一。

據(jù)最新報(bào)道,美國(guó)新奧爾良初創(chuàng)公司Advano近日研發(fā)出含硅納米顆粒的碳基體,可應(yīng)用于不同濃度的石墨負(fù)極。濃度越高,存儲(chǔ)容量越大。為了增加電池容量,生產(chǎn)商可以在負(fù)極中加入不同數(shù)量的硅納米顆粒。該硅碳基體有效解決了充電過(guò)程中,傳統(tǒng)硅負(fù)極膨脹破壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)電的棘手問(wèn)題。

全球新能源汽車(chē)及智能裝備產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,但電池容量導(dǎo)致的續(xù)航問(wèn)題一直難以有效解決。新型電池商業(yè)化仍遙遙無(wú)期,對(duì)于時(shí)下商業(yè)化量產(chǎn)最大的鋰離子電池進(jìn)行材料方面的改良是最有效的技術(shù)手段。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家稱(chēng),如果將石墨負(fù)極換成硅負(fù)極,電池容量可以提高大約10倍。而且目前鋰硅電池技術(shù)已成熟至接近商業(yè)化應(yīng)用。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi),鋰硅電池將大量應(yīng)用,大幅提高手機(jī)、汽車(chē)、智能穿戴設(shè)備等的續(xù)航能力。

近年,工信部發(fā)布了重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄(2018版),在新能源電池負(fù)極材料領(lǐng)域,除占據(jù)電池負(fù)極材料主流地位的石墨材料之外,硅碳負(fù)極材料亦被列入其中。目前,國(guó)內(nèi)包括國(guó)軒高科、寧德時(shí)代等電池企業(yè),以及杉杉、貝特瑞、翔豐華等負(fù)極企業(yè),均在積極開(kāi)展硅碳負(fù)極材料的研發(fā)和應(yīng)用。市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2020年,國(guó)內(nèi)硅碳負(fù)極材料市場(chǎng)空間將達(dá)50億元。

按照工信部提出的行業(yè)技術(shù)發(fā)展目標(biāo),到2020年,動(dòng)力電池能量密度要達(dá)到300Wh/kg。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,采用石墨負(fù)極材料已難以達(dá)到這一目標(biāo),而目前已成功達(dá)到這一能量密度的三家電池企業(yè)——國(guó)軒高科、寧德時(shí)代、力神電池均采用的是硅碳負(fù)極方案。其中,國(guó)軒高科制備的高鎳NCM811三元軟包樣品,已于近期通過(guò)科技部的中期檢查,在能量密度達(dá)到302Wh/kg的基礎(chǔ)上,循環(huán)壽命也實(shí)現(xiàn)了1500周的突破。

受益的公司:璞泰來(lái)(江西紫宸)、杉杉股份、中科電氣(中科星城)、中國(guó)寶安(貝特瑞)

1、璞泰來(lái):格局好,產(chǎn)能、客戶(hù)優(yōu)質(zhì),在新一輪周期中有望獲得更高份額。

2、杉杉股份:人工負(fù)極材料龍頭,加速負(fù)極材料一體化建設(shè)。

3、中科電氣(星城石墨):客戶(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,成長(zhǎng)潛力大。

4、中國(guó)寶安(貝特瑞):天然石墨龍頭,企業(yè)客戶(hù)優(yōu)質(zhì),新型負(fù)極材料量產(chǎn)。

[責(zé)任編輯:陳語(yǔ)]

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