近日中國汽車流通協(xié)會協(xié)會急行業(yè)所急、想會員所想，已向中國銀行保險監(jiān)督管理委員會、商務(wù)部等相關(guān)政府主管部門正式遞交了《關(guān)于在疫情防控期間對汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商提供金融服務(wù)支持的緊急報告》。這是我們認為很好的政策建議，受春節(jié)假期延長及復工后疫情管控人流等因素影響，汽車銷售、租賃及售后服務(wù)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)斷崖式下跌，經(jīng)銷商經(jīng)營回款出現(xiàn)斷流，企業(yè)面臨履約困難，全行業(yè)的短期流動性沖擊極大。
我覺得實際不僅是經(jīng)銷商，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈和制造業(yè)都面臨巨大的沖擊。各方應該想辦法讓企業(yè)活下去。不能把疫情當成優(yōu)勝劣汰的機會，要讓每一個企業(yè)在疫情中有更多的選擇機會，讓疫情前企業(yè)能撐住，真正實現(xiàn)企業(yè)優(yōu)勝劣汰的是充分的市場競爭。
央行副行長、外匯局局長潘功勝在2月7日舉辦的國務(wù)院應對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會上指出，為支持打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)，人民銀行作出一項特別的政策安排，設(shè)立了3000億元專項再貸款，提供低成本再貸款資金，通過主要的全國性銀行和湖北等重點省份的部分地方法人銀行，向重點醫(yī)用物品和生活物資的生產(chǎn)、運輸和銷售的重點企業(yè)提供優(yōu)惠利率信貸支持。
1、疫情的產(chǎn)業(yè)沖擊較大
目前看，現(xiàn)在疫情對部分節(jié)假日運營為主的服務(wù)型企業(yè)已經(jīng)造成較大的沖擊，如果疫情不能迅速制止，那么對制造業(yè)的沖擊，對國民經(jīng)濟的沖擊不可避免將是巨大的。目前絕大部分企業(yè)無法開門營業(yè)或者生產(chǎn)，這對于中小企業(yè)的現(xiàn)金流消耗將是迅速的。
而中小企業(yè)解決了百分之八十的就業(yè)問題，如果中小企業(yè)接下來因為疫情的停產(chǎn)導致現(xiàn)金流問題無法正常運營、生產(chǎn)，必然會導致很多人失業(yè)，這是不得不面對的事情，因此對于肺炎疫情的管控，是一場不能輸?shù)臓幏謯Z秒的時間戰(zhàn)。
2、乘用車受到的疫情沖擊是大于機遇的
汽車行業(yè)效益持續(xù)下行，壓力巨大。19年1-12月的汽車制造業(yè)營業(yè)收入7.2萬億元，利潤總額達到4616億元，同比增長-16%。2018年1-12月份，汽車行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入80485億元，同比增長2.9%，利潤總額達到6091.3億元，同比增長-4.7%。18年1-12月份汽車行業(yè)的銷售利潤率達到7.3%，較17年下降了0.4個百分點，2019年汽車行業(yè)的銷售利潤率達到6.3%，較17年下降了1個百分點，?？梢娖嚻髽I(yè)尤其是中小企業(yè)日子持續(xù)艱難。
經(jīng)濟下行加上春節(jié)疫情的影響，疊加中國對外貿(mào)易的依賴度更高，這次疫情綜合影響比較大。但好的方面在于春節(jié)期間疫情爆發(fā)以后，能把汽車業(yè)損失實際上降到最小，1、2月份銷量受到影響，3月份以后隨著疫情相對穩(wěn)定，整個生產(chǎn)經(jīng)營會恢復相對正常。
由于增換購需求的占比已經(jīng)達一半，有車群體的購買力受到影響可能延緩購車。疫情對中高端品牌、豪華車應該都有一定影響。因為整個經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境都帶來了不利的影響，他們的購買需求有一定壓力。
從機遇看，車輛的需求會替代房子的需求，變成居民合理需求，這樣對于車市有一個變相的促進效果。目前房地產(chǎn)價格已經(jīng)基本漲不動了，消費者前期購房資金占壓過多。貨幣化棚改政策，導致三四線購買需求剛性增強；由于房價上漲，消費者產(chǎn)生購房財富效應。目前這兩方面的影響已經(jīng)消失。三四線房價上漲速度已經(jīng)放緩，現(xiàn)在已經(jīng)呈下跌趨勢。這種形勢下居民就會回歸車市，對居民購車有一個改善的效果。因為過去車市的低迷主要是因為中西部縣鄉(xiāng)入門級消費群體的低迷、首購群體的低迷。
3、疫情不是優(yōu)勝劣汰的機會
我們認為疫情不是企業(yè)優(yōu)勝劣汰的一個機會點，讓這些小企業(yè)在優(yōu)勝劣汰中淘汰下去，讓這些能力差的企業(yè)在疫情中淘汰下去，我們認為這個并不一定可行。
由于企業(yè)應對疫情的能力不同，而影響企業(yè)疫情生存的核心關(guān)鍵點在于企業(yè)的資金鏈和外部環(huán)境的正?；?，部分企業(yè)雖然說自身競爭力不強，但是由于有很多的社會資源或者是地方政府的支持，因此僵而不死。而部分中小企業(yè)由于在市場中競爭走的相對比較激進，所以抗風險能力實際上是相對較差的。
實現(xiàn)企業(yè)的競爭，一定要建立在公平合理的基礎(chǔ)上，而不能夠讓這些災難成為打倒這些企業(yè)的機遇。目前疫情下中小企業(yè)，尤其很多企業(yè)面臨的資金壓力比較大，人員情況不穩(wěn)定或者區(qū)域遭到了嚴重的封鎖，等這些局面，那這些企業(yè)跟別的地區(qū)的企業(yè)就面臨著巨大的一個差異，我們不能希望通過疫情之后，使像湖北這些地區(qū)就變成了無人區(qū)，或就變成了一個厄投資的沙漠，或者是原有的企業(yè)都打下去，變成了一個荒蕪區(qū)，所以這樣的話我們應該說要讓企業(yè)共度難關(guān)，要讓這些企業(yè)能夠和你的生存下去。
4、疫情下要保護產(chǎn)業(yè)鏈
疫情下，要盡力保護整車企業(yè)的全力恢復，以整車企業(yè)為核心，推動零部件企業(yè)的有序恢復。針對國際國內(nèi)兩個產(chǎn)業(yè)鏈，應該說都要做到有效的把握。
我國現(xiàn)被WHO列入公共突發(fā)事件危險地區(qū)。整車的進出口影響實際上并不是特別大，因為我們整車出口量特別小，一年幾十萬臺，在我們車市占比4%左右。對我們車市影響也只有4個百分點，遠不如國內(nèi)市場影響大，所以汽車出口的影響可以幾乎忽略為零。
但零部件的出口影響是很大的，因為我們零部件在世界上有競爭力的。中國對美國等國出口額都特別巨大，是他們售后市場的主力支撐。如果他們不要我們訂單的話，對我們的確是一個損失。
減免房租、減租降費、加大金融支持力度和多元公共服務(wù)等多種舉措核心是給企業(yè)信心和維持的能力，讓他們度過難關(guān)。
隨著疫情的發(fā)展，不能夠讓這些中小企業(yè)被人為的打下去，要讓企業(yè)有更好的生存環(huán)境，因此我們在疫情中要保護中小企業(yè)，這個不僅是保護就業(yè)，而是保持經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展能力和充滿活力的市場競爭環(huán)境。
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