美國(guó)IHS分析公司分析師稱,全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)(包括純電動(dòng)和插電式混動(dòng)汽車)2014年增長(zhǎng)率有望達(dá)到67%。
這一分析來(lái)自美國(guó)IHS分析公司,其分析師本·斯科特還解析了增長(zhǎng)點(diǎn)。首先,歐洲將在下半年進(jìn)一步提高其排放標(biāo)準(zhǔn),與此同時(shí)歐洲的汽車廠商也提供了相當(dāng)引人關(guān)注的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。例如,寶馬推出了i3系列純電動(dòng)城市通勤車和i8系列插電式混動(dòng)超跑,奧迪也發(fā)布了A3 e-tron插電式混動(dòng)車,奔馳和大眾也分別推出了B級(jí)純電動(dòng)車和e-Up純電動(dòng)車。
這些產(chǎn)品的投產(chǎn)表明,今年全球?qū)⑸a(chǎn)至少40.3萬(wàn)輛電動(dòng)車。而根據(jù)IHS的報(bào)告稱,2013年這一數(shù)字僅為24.2萬(wàn)輛,但相比2012年也有著44%的增幅。
隨著歐洲廠家大舉投產(chǎn),今年歐洲、中東和非洲地區(qū)占據(jù)總產(chǎn)量的大約40%,亞洲大約為30%,美國(guó)約為27%。其中,美國(guó)主要車型將是日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉Model S、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá),以及福特C-Max插電混動(dòng)版。
第二,隨著產(chǎn)能增加,新能源車的售價(jià)有望進(jìn)一步降低。以日產(chǎn)聆風(fēng)為例,2014年售價(jià)有望比2012年低6000美元(約合3.63萬(wàn)人民幣)。不過(guò)高售價(jià)依然是阻礙新能源車發(fā)展的重要原因,因此國(guó)家的激勵(lì)政策至關(guān)重要。
再次,電池成本降低同樣作用不小。雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的電池供應(yīng)商LG和特斯拉Model S的電池供應(yīng)商松下正展開(kāi)激烈的價(jià)格戰(zhàn),三星同樣有意加入戰(zhàn)局,為寶馬i3和菲亞特500e提供電池。
最后,中國(guó)同樣是不可忽視的力量。目前,政府強(qiáng)力推進(jìn)新能源車的銷售,以減緩嚴(yán)峻的空氣污染和健康問(wèn)題,并推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。IHS報(bào)告稱,北京市今年更加嚴(yán)格限制傳統(tǒng)能源汽車,同時(shí)計(jì)劃推廣2萬(wàn)輛新能源車,到2017年則增加到17萬(wàn)輛。
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