中國新能源汽車200萬輛銷量目標(biāo)可期。近日，工業(yè)和信息化部組織召開《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》編制工作啟動會，統(tǒng)籌和促進(jìn)國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
回顧2012年，彼時國務(wù)院在2012年發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》文件， 設(shè)定到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。
昨日，汽車觀察員肖紅向長江商報(bào)記者表示，按照新能源汽車目前的銷量增速，完成200萬輛的目標(biāo)并不困難。
新規(guī)劃以提高質(zhì)量為主線
2月1日，工業(yè)和信息化部組織召開《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》編制工作啟動會。
規(guī)劃起草組組長苗圩指出，2012年國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，對促進(jìn)我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)揮了至關(guān)重要的統(tǒng)領(lǐng)性作用。同時，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級的攻關(guān)期，需要立足當(dāng)前、謀劃長遠(yuǎn)、系統(tǒng)布局產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展。通過制定新的規(guī)劃，深入研究重大問題，明確發(fā)展方向，才能抓住戰(zhàn)略機(jī)遇、破解發(fā)展難題，在未來世界產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)一席之地。
苗圩強(qiáng)調(diào)，貫徹新發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。在《規(guī)劃》編制工作中，要以新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展為主線，探索新能源汽車與能源、交通、信息通信等深度融合發(fā)展的新模式，謀求產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新路子，打造經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新的增長極。
增速超26%可完成銷量目標(biāo)
回顧7年前，國務(wù)院在2012年發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》文件，確定了以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化的方向。
規(guī)劃設(shè)定了到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。
而上述產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)已經(jīng)或即將在國家層面的持續(xù)支持下逐步達(dá)成。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，在2018年國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷同比下滑的背景下，新能源汽車市場繼續(xù)保持高速增長，全年產(chǎn)銷達(dá)分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9％和61.7％，成為市場最大亮點(diǎn)。
“全國汽車市場增速下滑，但新能源汽車依然保持強(qiáng)勁勢頭。”昨日，汽車觀察員肖紅向長江商報(bào)記者表示，按照新能源汽車目前的銷量增速，接下來兩年保持26%以上的速度，完成200萬輛的目標(biāo)并不困難。
【關(guān)聯(lián)閱讀】特斯拉或裁掉一半北美交付團(tuán)隊(duì)
近日，有報(bào)道稱，在最近的特斯拉裁員行動中，特斯拉北美客戶交付部門遭受到了重大打擊。
具體來說，自特斯拉上個月宣布為控制成本而進(jìn)行第二輪裁員之后，2名下崗員工表示，特斯拉將北美客戶交付部門的員工裁掉了一半以上。
他們表示，這個團(tuán)隊(duì)原本有230名員工，但在1月份有大約150人遭到了裁員。他們的工作是將成千上萬的Model 3交付到美國和加拿大的客戶手中，如今被裁之后，這標(biāo)志著特斯拉的交付速度在短期內(nèi)將明顯放緩。
Model 3的配送和交付曾是2018年下半年特斯拉的重要任務(wù)之一。特斯拉希望所有消費(fèi)者在2018年底享受新能源汽車的7500美元補(bǔ)貼，這項(xiàng)補(bǔ)貼在2019年時正式被取消。
長期以來，特斯拉一直希望借助Model 3實(shí)現(xiàn)盈利。市場認(rèn)為，特斯拉一方面會繼續(xù)提高M(jìn)odel 3的產(chǎn)量，同時還會繼續(xù)通過裁員等方式為Model 3降低成本。
特斯拉總裁馬斯克在今年1月18日宣布計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員7%。他表示，此次裁員很有必要，因?yàn)樵摴镜漠a(chǎn)品對消費(fèi)者來說仍然很貴。這也是特斯拉7個月內(nèi)的第二輪重大裁員——他們之前曾在去年6月宣布裁員9%。
2019年上半年，由于美國的新能源汽車政策問題，購買特斯拉的減稅幅度已經(jīng)減半，這導(dǎo)致了美國客戶對Model 3的需求減少。
一名前雇員表示：“沒有那么多需要交付的汽車，你也不需要一個團(tuán)隊(duì)來干這事。”
對此，特斯拉拒絕就報(bào)道進(jìn)行評論。據(jù)悉,該公司仍有數(shù)量不詳?shù)慕卉嚾藛T派駐到其他地點(diǎn)。
電池網(wǎng)微信
