在2019年剛剛結(jié)束的時(shí)候，很多業(yè)內(nèi)人士對(duì)2020年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增幅進(jìn)行了預(yù)測(cè)，結(jié)論基本在-3%~-1%之間，尚算樂(lè)觀。
然而，1月底一場(chǎng)突如其來(lái)的肺炎疫情打破了車(chē)市原有的產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏，一時(shí)間車(chē)企延遲復(fù)工、供應(yīng)鏈危機(jī)、經(jīng)銷(xiāo)商歇業(yè)等成了車(chē)市主旋律。鑒于此，一些機(jī)構(gòu)和企業(yè)不得不重新調(diào)整對(duì)中國(guó)車(chē)市的判斷。在大家的重新估算下，今年中國(guó)車(chē)市將路歸何方呢？
供需兩弱 一季度車(chē)市跌幅或達(dá)20%
最近全球知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit因國(guó)內(nèi)爆發(fā)的肺炎疫情，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)重新作出了預(yù)測(cè)。此前IHS Markit預(yù)計(jì)2020年第一季度中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量降幅將達(dá)到10%，如今隨著新型冠狀病毒肺炎疫情的爆發(fā)，引發(fā)工廠(chǎng)長(zhǎng)期關(guān)停，其認(rèn)為這或?qū)?dǎo)致中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量縮減逾170萬(wàn)輛，同比下跌32%。
因?yàn)橐咔椋瑢氫撘鄬?duì)今年車(chē)市重新作出了評(píng)估。在此次疫情出現(xiàn)前，寶鋼股份預(yù)計(jì)今年中國(guó)車(chē)市或?qū)⑴c去年持平，出現(xiàn)1%到2%的小幅增長(zhǎng)。但最近在寶鋼股份的電話(huà)說(shuō)明會(huì)上，該公司董秘王娟稱(chēng)，就目前情況而言，今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)很難實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，可能會(huì)呈現(xiàn)個(gè)位數(shù)的下滑。
寶鋼對(duì)此次疫情有著較為直接的感受。該公司目前在國(guó)內(nèi)擁有四座主要的生產(chǎn)基地，其中的武鋼青山基地就位于此次疫情的重災(zāi)區(qū)武漢。1月23日，武漢啟動(dòng)“封城”，并實(shí)行交通管制，武鋼的物流運(yùn)輸也隨之受到影響，然由于有一定的原材料庫(kù)存，目前該基地仍然維持正常生產(chǎn)。但如果武漢封城在未來(lái)幾個(gè)月繼續(xù)，勢(shì)必會(huì)影響武鋼通過(guò)陸路運(yùn)輸?shù)妮o料供應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生一系列的連鎖反應(yīng)。
而寶鋼的遭遇只是眼下國(guó)內(nèi)眾多車(chē)企和零部件公司的一個(gè)縮影。自1月底新冠肺炎正式爆發(fā)，并向全國(guó)大范圍蔓延以來(lái)，為防控疫情，全國(guó)多地紛紛實(shí)施交通管制以限制人員流動(dòng)，由此導(dǎo)致很多企業(yè)的節(jié)后復(fù)工以及原材料采購(gòu)運(yùn)輸受到影響。特別是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，幾乎絕大部分都受到了波及。
據(jù)一家位于上海的上游原材料供應(yīng)商員工透露，由于交通管制，該公司近期如果要去外地提、送貨，不僅需要客戶(hù)提供復(fù)工通知書(shū)和有效的承諾書(shū)備案，還需要訂單、送貨單、送貨人員及車(chē)輛信息，還有對(duì)方公司的防護(hù)預(yù)案，手續(xù)十分繁瑣，且員工回來(lái)后還可能需要隔離，十分耗費(fèi)時(shí)間。更不用說(shuō)湖北地區(qū)的車(chē)企和零部件公司，很多即使到現(xiàn)在依舊處于“待命”狀態(tài)。
汽車(chē)供給端停擺，銷(xiāo)售端亦因消費(fèi)者看車(chē)、提車(chē)受影響而被迫歇業(yè)，整個(gè)車(chē)市的境遇可想而知。據(jù)蓋世汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)，受疫情影響，今年2月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量跌幅或超50%，3月隨著車(chē)企逐漸復(fù)工，產(chǎn)能提升，情況或有所好轉(zhuǎn)，最終一季度整體銷(xiāo)量或?qū)⑾禄?0%左右。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)組織一份關(guān)于疫情影響的快速調(diào)查亦傳達(dá)了類(lèi)似的觀點(diǎn)，該調(diào)查顯示，由于大部分省份延期開(kāi)工，疫情對(duì)2月份市場(chǎng)影響較大，經(jīng)銷(xiāo)商普遍認(rèn)為2月份銷(xiāo)量同比下滑50%以上，環(huán)比下滑幅度更多。如果2月10日大部分省份開(kāi)工時(shí)間不再后延，預(yù)計(jì)1-2月份汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)同比下滑20%左右，情況十分不容樂(lè)觀。
更重要的是，目前肺炎疫情對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的影響已經(jīng)蔓延至全球供應(yīng)鏈，導(dǎo)致多家車(chē)企位于海外的工廠(chǎng)停產(chǎn)或者即將停產(chǎn)。例如捷豹路虎日前發(fā)出警告，稱(chēng)其中國(guó)以外的供應(yīng)鏈有中斷風(fēng)險(xiǎn)。日產(chǎn)剛剛也宣布，由于疫情爆發(fā)影響其全球供應(yīng)鏈，將從2月14日起暫停位于日本國(guó)內(nèi)西南部九州工廠(chǎng)的兩條生產(chǎn)線(xiàn)，并將于2月17日暫停另一條主要生產(chǎn)出口汽車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)。
更早一些的時(shí)候，雷諾、現(xiàn)代等也因?yàn)橹袊?guó)產(chǎn)零部件的短缺選擇暫停海外部分工廠(chǎng)的生產(chǎn)，還有一些車(chē)企的停產(chǎn)計(jì)劃正在醞釀當(dāng)中，如FCA。伴隨著中國(guó)肺炎疫情的持續(xù)，未來(lái)不排除會(huì)出現(xiàn)更多的整車(chē)廠(chǎng)被迫停產(chǎn)。正可謂中國(guó)零部件供應(yīng)商打個(gè)噴嚏，全球車(chē)市都感冒。
短期承壓 二季度或出現(xiàn)“拐點(diǎn)”
在蓋世汽車(chē)最近一份關(guān)于新冠肺炎對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響的調(diào)查中，近4成參與者認(rèn)為今年車(chē)市相較于2019年將出現(xiàn)5%到10%的下滑，3成的參與者則認(rèn)為今年車(chē)市跌幅在2%到3%左右，還有少數(shù)參與者認(rèn)為今年車(chē)市跌幅將超過(guò)10%。由此可見(jiàn)，在此次肺炎疫情爆發(fā)后，業(yè)界對(duì)汽車(chē)行業(yè)的看跌情緒非常濃厚。
據(jù)悉因?yàn)榇舜畏窝滓咔椋罱鼑?guó)際信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾（S&P）也收回了對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)兩年下跌后將復(fù)蘇的預(yù)測(cè)，此前該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)1%到2%的增長(zhǎng)。
當(dāng)然，也有一些機(jī)構(gòu)和專(zhuān)家態(tài)度相對(duì)較樂(lè)觀，認(rèn)為此次肺炎疫情對(duì)車(chē)市的影響不大。最近中汽研發(fā)布了《冠狀病毒引發(fā)的肺炎疫情對(duì)汽車(chē)行業(yè)影響分析》，就認(rèn)為此次疫情不會(huì)對(duì)全年的汽車(chē)銷(xiāo)量造成較大影響。
其表示盡管在疫情發(fā)展期，消費(fèi)購(gòu)車(chē)活動(dòng)因交通管制受到了較大影響，但汽車(chē)消費(fèi)需求不同于旅游、娛樂(lè)等快速消費(fèi)服務(wù)，臨時(shí)受壓制的消費(fèi)需求會(huì)因后期疫情的消散重新釋放，從而推動(dòng)車(chē)市進(jìn)入銷(xiāo)售高潮，進(jìn)而拉高整體的銷(xiāo)量。
特別是此次疫情中各地所采取的交通管制，讓部分人員飽受無(wú)車(chē)之“苦”，且搭乘公共交通工具還有可能加大感染概率，多方考慮之下，此次疫情或許會(huì)提振私家車(chē)購(gòu)買(mǎi)情緒，尤其是增加首次購(gòu)車(chē)需求。至于拐點(diǎn)究竟將在何時(shí)出現(xiàn)，根據(jù)中汽研的預(yù)測(cè)，大約在5月份左右車(chē)市將迎來(lái)銷(xiāo)量上揚(yáng)。
蓋世汽車(chē)研究院亦認(rèn)為，雖然目前大部分車(chē)企和零部件企業(yè)都將生產(chǎn)復(fù)工時(shí)間延至2月14日以后，再加上很多外地員工回來(lái)后被當(dāng)?shù)匾蟾綦x14天，導(dǎo)致實(shí)際復(fù)工情況不理想，短期產(chǎn)能難以達(dá)到正常水平。另外，疫情期間出臺(tái)的限制居民活動(dòng)等措施，則對(duì)銷(xiāo)售端產(chǎn)生了一定的抑制，導(dǎo)致一季度汽車(chē)消費(fèi)持續(xù)疲軟。但隨著疫情的結(jié)束，與此同時(shí)供給端的產(chǎn)能不斷提升，這種情況會(huì)慢慢好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)2季度開(kāi)始車(chē)市銷(xiāo)量會(huì)逐步恢復(fù)。
借鑒2003年非典經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)疫情在5 月底基本得到控制，隨后6 月汽車(chē)銷(xiāo)量即出現(xiàn)了較大的反彈，增幅高達(dá) 30.8%，并在此后繼續(xù)維持在 30%左右的高增速。而此次肺炎疫情，據(jù)鐘南山院士2月11日在廣州接受路透社采訪(fǎng)時(shí)表示，峰值有望在2月中下旬出現(xiàn)，疫情可能會(huì)在4月份結(jié)束。那么，車(chē)市反彈最早也得5月份。
不過(guò)此次肺炎疫情下車(chē)市的情況與2003年SARS爆發(fā)時(shí)又有些不一樣：2003年中國(guó)車(chē)市處于普及初期，汽車(chē)千人保有量相對(duì)較低，市場(chǎng)消費(fèi)行為以首次購(gòu)車(chē)、家用為主，剛需強(qiáng)，城市限行、限購(gòu)也沒(méi)有現(xiàn)在厲害，再加上中國(guó)加入WTO為宏觀經(jīng)濟(jì)注入了更多的活力，使宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了較快的增長(zhǎng)，居民收入增長(zhǎng)購(gòu)買(mǎi)力加強(qiáng)，多重因素的刺激下，使得車(chē)市銷(xiāo)量在SARS疫情結(jié)束后快速反彈沖高，最終推動(dòng)全年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了34%的高增長(zhǎng)。
而今年車(chē)市，不僅汽車(chē)千人保有量水平較2003年顯著提升，而且很多城市交通擁堵、限行、限購(gòu)嚴(yán)重，另外宏觀經(jīng)濟(jì)也不甚景氣，這些都在很大程度上抑制了終端購(gòu)車(chē)需求的釋放，縱使沒(méi)有此次肺炎疫情，2020年車(chē)市原本也將在低位運(yùn)行。更不用說(shuō)此次疫情對(duì)今年中國(guó)乃至全球經(jīng)濟(jì)都帶來(lái)了不小影響，居民收入亦隨之受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致市場(chǎng)消費(fèi)信心和需求的下滑。綜合考慮下，蓋世汽車(chē)研究院認(rèn)為此次疫情對(duì)車(chē)市雖然有刺激，但刺激有限，目前來(lái)看今年乘用車(chē)市場(chǎng)整體需求仍將較去年進(jìn)一步下降，預(yù)計(jì)下滑幅度在5%-8%，較2019年有所收窄。
具體到細(xì)分市場(chǎng)，據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)此前分析，鑒于疫情對(duì)車(chē)輛的剛需會(huì)起到一定的刺激作用，中國(guó)品牌和部分合資品牌未來(lái)有望獲得較大的提升，對(duì)豪華車(chē)的推動(dòng)效果則不會(huì)很明顯。其中部分合資品牌，如日系車(chē)，由于比較追求低庫(kù)存比，在當(dāng)前車(chē)企和零部件企業(yè)普遍延遲復(fù)工的大背景下，或面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)。
分車(chē)型來(lái)看，崔東樹(shù)認(rèn)為疫情對(duì)SUV和轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售將有一定促進(jìn)，因?yàn)镾UV產(chǎn)品是目前家庭消費(fèi)的主力車(chē)型，同時(shí)也是中西部地區(qū)適應(yīng)道路能力強(qiáng)的首選車(chē)型。而MPV作為生產(chǎn)類(lèi)車(chē)型，受未來(lái)經(jīng)濟(jì)前景不確定的影響，銷(xiāo)量提升難度大。
另外在證券市場(chǎng)，多家機(jī)構(gòu)也認(rèn)為此次疫情對(duì)汽車(chē)需求影響有限。由此可見(jiàn)，對(duì)于此次肺炎疫情給今年車(chē)市帶來(lái)的影響，大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的看法還是比較樂(lè)觀的，認(rèn)為短期產(chǎn)銷(xiāo)雖然承壓，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看影響并不大。
值得注意的是，近日中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)已經(jīng)向中國(guó)銀行保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、商務(wù)部等相關(guān)政府主管部門(mén)正式遞交了《關(guān)于在疫情防控期間對(duì)汽車(chē)流通行業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商提供金融服務(wù)支持的緊急報(bào)告》，呼吁政府主管部門(mén)給予行業(yè)階段性政策支持，以應(yīng)對(duì)抗擊新冠肺炎疫情的挑戰(zhàn)。未來(lái)，隨著相關(guān)支持政策的出臺(tái)，與此同時(shí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同一致，相信汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必定能盡快邁過(guò)這道坎！
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