近日，據(jù)外媒報道，微型車銷售盈利的難度越來越大，這可能會迫使更多汽車制造商在未來5年削減這一領(lǐng)域的車型。
要放棄嗎？
大眾汽車集團(tuán)和PSA集團(tuán)是微型車領(lǐng)域最大的兩家汽車制造商，它們對微型車領(lǐng)域的未來表示了擔(dān)憂。另外，據(jù)了解，歐寶/沃克斯豪爾將在今年結(jié)束對Adam和Karl/Viva車型的銷售。
分析公司LMC Automotive預(yù)測，此舉將導(dǎo)致微型汽車銷量從2017年的114萬輛降至2021年的100萬輛以下。LMC全球生產(chǎn)總監(jiān)Justin Cox表示：“這類汽車的利潤率很低，這也是制造商在生產(chǎn)時經(jīng)常選擇合作的原因。”
例如，PSA與豐田在捷克的合資工廠合作生產(chǎn)了三種微型車——豐田Aygo、標(biāo)致108和雪鐵龍C1，使捷克成為歐洲最大的微型車供應(yīng)商。然而，去年11月， PSA與豐田宣布，豐田將從2021年開始接管該工廠，更有報道稱，PSA將退出該合資公司。
PSA歐洲業(yè)務(wù)總監(jiān)Maxime Picat今年1月曾表示：“由于我們必須增加更多的技術(shù)，因此，任何汽車制造商在這一領(lǐng)域盈利的能力都面臨不小的壓力。”但他沒有透露該公司在這一領(lǐng)域的長期計劃。
當(dāng)時，Picat還引用了大眾集團(tuán)此前的聲明，他表示：“我們聽說大眾集團(tuán)將停止在微型車領(lǐng)域的開發(fā)。”
大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯此前曾抱怨稱，微型車在二氧化碳排放上將失去優(yōu)勢，而也曾是微型車的一大賣點。此外，在今年的底特律車展上，迪斯表示，汽車制造商想要達(dá)到目標(biāo)排放水平，需要增加約3500歐元的技術(shù)以符合2030年的排放污染規(guī)則。“我不確定還有多少客戶能買得起我們的入門級車型。”迪斯說。
電動化或?qū)硇聶C(jī)遇
如果電池驅(qū)動的車型變得足夠便宜，可能會讓微型車領(lǐng)域重新煥發(fā)活力。
大眾汽車將銷售全電動版車型，斯柯達(dá)今年將推出與之相關(guān)的Citigo電動版。
與此同時，菲亞特表示，其領(lǐng)先的500車型將增加一款電池驅(qū)動的衍生車型，預(yù)計將在兩年內(nèi)推出。此外，菲亞特還將增加一款混合動力版的菲亞特500，以及一款名為Giardiniera的旅行車。
去年秋天，雪鐵龍首席執(zhí)行官Linda Jackson表示，該品牌也在考慮為入門級汽車采用電動路線。她在接受《歐洲汽車新聞》采訪時表示：“這一細(xì)分市場的銷量正變得越來越小，但我認(rèn)為它還將繼續(xù)發(fā)展。”當(dāng)被問及C1會往哪個方向走時，她說：“我想可能是電動的。”
“我們優(yōu)先考慮的是一種多能源的方法，”Picat在1月份表示，一些汽車制造商對現(xiàn)狀感到滿意，比如豐田。豐田的Aygo是歐洲銷量第四的微型車，銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同一家工廠生產(chǎn)的雪鐵龍和標(biāo)致。Aygo截至11月的銷量為86772輛，同比增長9.4%。
占領(lǐng)該汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵仍是價格
“a級（微型車）車對我們來說是市場非常重要的一部分。它為我們帶來了新的客戶。”豐田歐洲首席執(zhí)行官Johan van Zyl表示，微型車客戶的年齡遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于豐田其它車型購買者的平均年齡。他補(bǔ)充稱，Aygo是該品牌最大的“魅力”車型。下一款A(yù)ygo的定位可能會更高，更像SUV。
JATO的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年11月，Ignis的銷量為40760輛，鈴木在這一車型上取得了成功，在這一細(xì)分市場上排名第13，領(lǐng)先于Citigo和Mii。
起亞皮卡托也獲得了成功，該款車型于2017年推出，擁有更多的個性化選項和運動型外觀的GT-Line車型，去年售出70695輛，同比增長19%。另一款銷量上升的車型是雷諾Twingo，銷量增長11%，排在Aygo之后。雷諾去年還增加了一款運動GT版的Twingo。
運動型或跨界車型可能會給這個系列帶來一些亮點，但事實是，大多數(shù)微型車之所以被購買，是因為它們是最便宜的選擇——根據(jù)JATO的數(shù)據(jù)，去年11月份，微型車在德國、法國、西班牙和意大利的平均售價為14044歐元。
“微型車的主要優(yōu)勢仍是價格。” JATO global分析師Felipe Munoz表示，注重成本的意大利是截至去年11月的最大微型車市場，銷量為284633輛。
Munoz進(jìn)一步表示：“在歐洲，價格具有競爭力的基礎(chǔ)車型將永遠(yuǎn)存在市場。”
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