據(jù)公司介紹，該項(xiàng)目為普拉格、FedEx以及Smith Electric Vehicles的合作項(xiàng)目，改裝后的FedEx廂式貨車(chē)將由鋰電池組和10千瓦的普拉格氫燃料電池系統(tǒng)聯(lián)合提供動(dòng)力，一次充電后能將續(xù)航里程翻倍。
**業(yè)內(nèi)專家：氫燃料電池商業(yè)化難度高，市場(chǎng)空間不易打開(kāi)**
除了上述那些應(yīng)用外，氫燃料電池也可用于汽車(chē)生產(chǎn)。氫燃料電池汽車(chē)由于完全沒(méi)有碳排放和其他污染而被認(rèn)為是汽車(chē)的終極方案，清潔程度優(yōu)于混合動(dòng)力車(chē)和其他電動(dòng)車(chē)。鑒于汽車(chē)市場(chǎng)體量較大，因此氫燃料電池如果也能在這一市場(chǎng)分得一杯羹，那么需求毫無(wú)疑問(wèn)也就會(huì)得到可觀增長(zhǎng)。
然而，上述來(lái)自交通大學(xué)燃料電池研究所的專家以及一位來(lái)自上海中科同力化工材料公司(下稱“中科同力”)的專家均對(duì)本社表示，燃料電池的推廣并不存在技術(shù)上的問(wèn)題，但成本以及加氫站的建設(shè)卻是兩大較難逾越的障礙，氫燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)民用化、商業(yè)化難度很高。
"燃料電池生產(chǎn)成本很高，而加氫站的建設(shè)甚至比鋰電池電動(dòng)汽車(chē)的充電站更難，因此目前鋰電池用的較多(注：特斯拉汽車(chē)用的便是鋰電池)。首先，氫氣有爆炸的隱患，另外，氫氣來(lái)源渠道有限。我之前考察過(guò)的日本的加氫站是選擇建設(shè)在氯堿廠旁邊的，因?yàn)槁葔A生產(chǎn)可副產(chǎn)大量氫氣。"中科同力專家表示。
"所以從燃料來(lái)源這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，甲醇燃料電池的可能性還比較大，因?yàn)榧状嫉膩?lái)源比較廣。"他說(shuō)，"目前全球范圍內(nèi)能實(shí)現(xiàn)氫燃料電池商業(yè)化的企業(yè)還沒(méi)有，要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的難度很高，國(guó)內(nèi)短期內(nèi)也看不到希望。"上述業(yè)內(nèi)專家補(bǔ)充道。
當(dāng)本社提出該如何看待日本豐田、德國(guó)奔馳公司計(jì)劃在2015年量產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)時(shí)，他則表示，這或許是豐田、奔馳想向世界宣告氫燃料電池生產(chǎn)技術(shù)已成熟，"估計(jì)生產(chǎn)幾十、幾百輛是沒(méi)有問(wèn)題的，但大規(guī)模生產(chǎn)仍不太可能。"
然而，上海交通大學(xué)燃料電池研究所專家亦承認(rèn)，近些年日本、歐洲、美國(guó)加州、荷蘭等地都在加緊推動(dòng)建設(shè)加氫站和燃料汽車(chē)的使用，他并表示若國(guó)外氫燃料電池汽車(chē)能實(shí)現(xiàn)一定程度的量產(chǎn)，那么國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品也是有可能進(jìn)入整個(gè)供應(yīng)體系的。他并認(rèn)為，由于氫燃料電池和鋰電池各有利弊，因此短期內(nèi)兩者還不能互相取代。
華創(chuàng)證券李大軍表示，國(guó)內(nèi)氫燃料電池配套體系已逐漸完善，如東岳集團(tuán)(00189.HK)的質(zhì)子交換膜、貴研鉑業(yè)(600459.SH)的催化劑、碳板等均可國(guó)產(chǎn)。燃料電池制造成本是推廣最大的問(wèn)題，而成本的核心在于規(guī)模，隨著2015年豐田、奔馳、通用、本田等實(shí)現(xiàn)燃料電池電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，成本下降值得期待。
**主要相關(guān)個(gè)股整理**
1、同濟(jì)科技(600846.SH)：公司與中科院上海有機(jī)化學(xué)研究所、上海神力科技公司組建中科同力化工材料公司，占36.23%股權(quán)。質(zhì)子膜事業(yè)部主要致力于質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料與部件的研發(fā)，包括質(zhì)子交換樹(shù)脂和質(zhì)子交換膜、膜電極等。2月7日~2月13日期間，公司股價(jià)漲26.94%。
2、長(zhǎng)城電工(600192.SH) ：公司投資1050萬(wàn)元與中科院大連化學(xué)等共同設(shè)立大連新源動(dòng)力股份公司，占21%股權(quán)，從事質(zhì)子交換膜燃料電池開(kāi)發(fā)生產(chǎn)。2月7日~2月13日期間，公司股價(jià)漲28.89%。
3、東岳集團(tuán)：2013年11月27日，公司與汽車(chē)燃料電池公司Automotive Fuel Cell Cooperation Corp(奔馳與福特的合資公司)簽約聯(lián)合開(kāi)發(fā)車(chē)用燃料電池膜，公司燃料電池膜產(chǎn)品將用于奔馳福特燃料電池車(chē)。另外，在奔馳招標(biāo)中，東岳集團(tuán)還擊敗了美國(guó)杜邦等公司，奔馳10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)上將率先使用東岳集團(tuán)燃料電池膜。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)商此前一般使用的都是杜邦的Nafion燃料電池用膜，其價(jià)格相當(dāng)昂貴。
4、上汽集團(tuán)(600104.SH)：國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)燃料電池整車(chē)的主要企業(yè)。公司已完成了2輛Plug-in燃料電池轎車(chē)樣車(chē)的全部開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)和8輛樣車(chē)的裝配工作；完成國(guó)家863燃料電池客車(chē)項(xiàng)目整車(chē)的性能測(cè)試、低溫啟動(dòng)測(cè)試及累計(jì)2500km的無(wú)故障運(yùn)行測(cè)試。此外，公司與大連新源動(dòng)力股份公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的燃料電池系統(tǒng)、電堆及MEA、催化劑和金屬雙極板三大關(guān)鍵零部件，也在持續(xù)推進(jìn)中。
注：質(zhì)子交換膜燃料電池是以聚合物膜作為電解質(zhì)的燃料電池，是氫燃料電池的一種。其他燃料電池還包括磷酸燃料電池等，磷酸燃料電池是以液體磷酸作為電解質(zhì)。燃料電池除了可使用氫氣作為燃料外，還可以使用天然氣、甲醇、煤氣等作為燃料，但氫燃料電池效果最好，做的也最多。
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