傳奇人物魯冠球費(fèi)盡心血收購(gòu)的電池技術(shù)公司，在收購(gòu)了一年之后雖然獎(jiǎng)項(xiàng)無(wú)數(shù)，但在蘋(píng)果造車的消息公布之后，其眾多核心人員出走的事實(shí)暴露了出來(lái)，也許可以從側(cè)面印證萬(wàn)向集團(tuán)對(duì)A123技術(shù)方向的不確定感。蘋(píng)果開(kāi)始其造車之路，也會(huì)面臨和眾多前行者一樣的困惑，路線選擇不僅僅是資金可以解決的，有時(shí)候也需要一些天才的敏感。
蘋(píng)果造汽車的傳聞一石激起三層浪。蘋(píng)果官方雖然至今沒(méi)有一人證實(shí)蘋(píng)果正在開(kāi)展造車計(jì)劃，但是與此相關(guān)的官司卻已經(jīng)打了起來(lái)。
本月早些時(shí)候，電池制造商A123 Systems起訴蘋(píng)果挖角其5名頂尖工程師。有好事者在對(duì)LinkedIn資料進(jìn)行搜索后發(fā)現(xiàn)，蘋(píng)果至少還從A123挖角了7名員工，這些A123員工的主要專長(zhǎng)在于電芯設(shè)計(jì)、材料開(kāi)發(fā)、制造工程等領(lǐng)域。
A123 Systems此次訴訟涉及的5名A123工程師總共申請(qǐng)了23項(xiàng)專利，他們主要的專長(zhǎng)都是電芯和材料設(shè)計(jì)以及制造工程。
A123 Systems稱正是蘋(píng)果的挖角導(dǎo)致A123 Systems的電池項(xiàng)目中斷，穆吉布·伊佳茲(Mujeeb Ijaz)就是蘋(píng)果從A123挖角的工程師之一，他曾經(jīng)擔(dān)任A123的CTO，并在福特汽車工作了16年。湯森路透的分析顯示，伊佳茲整個(gè)職業(yè)生涯中已經(jīng)申請(qǐng)了17項(xiàng)專利，其中很多都與電池有關(guān)。A123同時(shí)對(duì)伊佳茲發(fā)起了訴訟，指控其幫助蘋(píng)果挖角A123工程師的行為違反了雙方簽訂的協(xié)議。
這場(chǎng)官司不但點(diǎn)破了蘋(píng)果覬覦電動(dòng)車的野心，也將A123 Systems公司推上了前臺(tái)，這是一家怎樣的公司讓蘋(píng)果如此處心積慮？
A123 Systems公司始為國(guó)內(nèi)媒體關(guān)注始于兩年前，就今天而言它實(shí)質(zhì)上已是一家由中國(guó)人控制的公司。
大約在2013年1月29日，美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)(CFIUS)宣布，同意來(lái)自中國(guó)的萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)美國(guó)A123 Systems公司。這場(chǎng)歷時(shí)5個(gè)多月的跨國(guó)收購(gòu)案在這一天終于接近尾聲。
A123 Systems主要生產(chǎn)電車使用的蓄電池，2001年在麻省理工學(xué)院(MIT)成立，2009年登陸納斯達(dá)克上市交易，是美國(guó)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的鋰電池制造商。A123系統(tǒng)公司提供的鋰離子電池以壽命長(zhǎng)、高能量密度、高功率、安全性卓越領(lǐng)先于鋰離子電池市場(chǎng)。作為清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿性企業(yè)，A123系統(tǒng)公司不僅得到美國(guó)政府大量資助，還與美國(guó)通用、菲斯克、德國(guó)寶馬、等主流汽車廠商建立了供應(yīng)合同關(guān)系。
不過(guò)由于成本開(kāi)銷過(guò)大，公司營(yíng)收增長(zhǎng)快速卻一直沒(méi)能實(shí)現(xiàn)盈利，最終于2012年10月申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。來(lái)自中國(guó)，由傳奇式企業(yè)家魯冠球創(chuàng)立的萬(wàn)向集團(tuán)最終于2012年12月9日戰(zhàn)勝美國(guó)江森自控、德國(guó)西門(mén)子與日本NEC，以2.6億美元贏得美國(guó)電動(dòng)車電池制造商A123 Systems的競(jìng)購(gòu)。
根據(jù)收購(gòu)交易內(nèi)容，萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)A123 Systems公司汽車、電網(wǎng)儲(chǔ)能和商業(yè)業(yè)務(wù)資產(chǎn)，不僅包括其所有的技術(shù)、產(chǎn)品、客戶合同以及其在美國(guó)密歇根州、馬塞諸塞州、密蘇里州的所有工廠設(shè)施，同時(shí)也包括A123在中國(guó)的陰極粉制造工廠以及與上汽合資的上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司股權(quán)等；但不包括A123與美國(guó)國(guó)防部相關(guān)的業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)被出售給了另一家競(jìng)購(gòu)者。
收購(gòu)?fù)瓿珊螅f(wàn)向?qū)⒊掷m(xù)為A123提供資金支持，并在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步增強(qiáng)A123公司工程和制造能力，促使其繼續(xù)保持核心業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。
從以上內(nèi)容可見(jiàn)，A123其全部業(yè)務(wù)的技術(shù)儲(chǔ)備基本都納入在了萬(wàn)向集團(tuán)的管控之內(nèi)。
萬(wàn)向始創(chuàng)于文革后期，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)一步步成長(zhǎng)為中國(guó)最大的汽車零部件企業(yè)，并在1999年開(kāi)始致力于清潔能源產(chǎn)業(yè)研發(fā)，并成為中國(guó)最大的電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)商之一，擁有1.2億安時(shí)鋰離子動(dòng)力電池、2000臺(tái)套電動(dòng)力總成的產(chǎn)業(yè)能力。
在2013年萬(wàn)向收購(gòu)A123系統(tǒng)公司后，萬(wàn)向開(kāi)始實(shí)施海外并購(gòu)戰(zhàn)略，2014年3月，萬(wàn)向以1.49億美元收購(gòu)成立于2007年的菲斯科。這家由前阿斯頓?馬丁首席設(shè)計(jì)師創(chuàng)立，美國(guó)專業(yè)生產(chǎn)增程式電動(dòng)汽車的企業(yè)，也是全球最優(yōu)秀的新能源汽車生產(chǎn)廠商之一。2009年，菲斯科推出搭載A123動(dòng)力電池系統(tǒng)的首款電汽跑車“卡瑪”，與當(dāng)時(shí)的特斯拉并駕齊驅(qū)。
電池網(wǎng)微信
