英國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（SMMT）3月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，由于個(gè)人購(gòu)買新車注冊(cè)量的減少，英國(guó)2月份的汽車市場(chǎng)繼續(xù)下滑。汽車行業(yè)目前正在敦促財(cái)政大臣取消電動(dòng)汽車、氫能汽車以及插電式混合動(dòng)力汽車的增值稅——此舉將在未來(lái)五年內(nèi)將新能源汽車的銷量提高到近100萬(wàn)輛。
根據(jù)英國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（SMMT）的最新數(shù)據(jù)，2020年2月，英國(guó)新車總注冊(cè)量79，594輛，低于2019年2月的81，969輛，同比下降2.9%。不過(guò)，應(yīng)該指出的是，2月通常是新車注冊(cè)量的低谷，買賣雙方都為3月的車牌變更做準(zhǔn)備。
其中，人個(gè)新車銷售量受到的打擊最大，從36，792輛下降7.9%至34，051輛，而團(tuán)隊(duì)新車銷售量保持穩(wěn)定，僅增長(zhǎng)了0.1%。與此同時(shí)，商業(yè)新車銷售量增長(zhǎng)了29.6%，但這還不足以抵消個(gè)人需求的下降。
汽油車和柴油車的注冊(cè)量在2月有所下降，分別下降了7.3%和27.1%，但對(duì)于新能源汽車而言，銷售情況則更為樂(lè)觀。純電動(dòng)汽車的注冊(cè)量增長(zhǎng)了三倍，達(dá)到2，508輛，而混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）分別增長(zhǎng)了71.9%和49.9%。
新能源汽車的市場(chǎng)占有率仍不高，僅占的5.8%，純電動(dòng)汽車僅占3.2%。除了希望取消電動(dòng)汽車的增值稅之外，英國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)還希望財(cái)政大臣使用即將到來(lái)的春季預(yù)算宣布“大膽的新措施，讓人們能買得起新技術(shù)的零排放汽車。”
2020年，汽車制造商將推出超過(guò)23款純電動(dòng)新車以及10款插電式混合動(dòng)力新車。英國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，人們對(duì)這些新車的接受程度取決于“是否買的起以及是否提供充足的基礎(chǔ)充電設(shè)施。”
英國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)還補(bǔ)充說(shuō)，取消電動(dòng)汽車增值稅，并對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車長(zhǎng)期持續(xù)提供關(guān)鍵的補(bǔ)貼、重新推廣以及免征增值稅和保費(fèi)稅，可以降低超低排放汽車及零排放汽車的前期成本，最高可達(dá)10，000英鎊。
英國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官邁克·霍斯（Mike Hawes）表示：“在應(yīng)對(duì)氣候變化的斗爭(zhēng)中，團(tuán)隊(duì)用戶換新車這一至關(guān)重要的時(shí)刻，新車市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月下滑尤為令人擔(dān)憂。
“下周的預(yù)算提案是財(cái)政大臣一個(gè)扭轉(zhuǎn)下滑趨勢(shì)的機(jī)會(huì)，他可以恢復(fù)市場(chǎng)信心并表明政府正認(rèn)真履行其環(huán)保目標(biāo)。
“汽車行業(yè)已經(jīng)對(duì)電動(dòng)技術(shù)進(jìn)行了投資，2020年將大量推出零排放及超低排放的新車型，我們現(xiàn)在希望政府與之相配，拿出一攬子激勵(lì)措施與基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃，加速推進(jìn)滿足需求。”
“為了推動(dòng)零排放汽車走向市場(chǎng)，我們需要胡蘿卜，而不是大棒。有證據(jù)顯示，禁令和處罰只會(huì)讓人們繼續(xù)延長(zhǎng)使用老舊、污染更嚴(yán)重的汽車。”
“現(xiàn)在是時(shí)候改變方法了，要鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買滿足其需求的最清潔新車，政府必須采取大膽的行動(dòng)，讓人們都能買得起這些電動(dòng)汽車，同時(shí)能像汽油車及柴油車那樣更方便的充電。”
據(jù)悉，2月英國(guó)市場(chǎng)最暢銷的車型還是以前的常客，其中排名第一的是現(xiàn)款大眾高爾夫，隨后分別是奔馳A級(jí)、沃克斯豪爾Corsa、福特福克斯和福特嘉年華。
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