金說，他的公司現(xiàn)在有20名全職員工，正在爭分奪秒地工作，以便在八個月內(nèi)準備好某樣東西以投入生產(chǎn)。他們已經(jīng)擱置了踏板車副業(yè)，這個項目未能在眾
金說，他的公司現(xiàn)在有20名全職員工，正在爭分奪秒地工作，以便在八個月內(nèi)準備好某樣東西以投入生產(chǎn)。他們已經(jīng)擱置了踏板車副業(yè)，這個項目未能在眾籌網(wǎng)站Kickstarter上通過，“初現(xiàn)端倪”，丹尼·金輕聲形容這個項目，他現(xiàn)在完全致力于C-1汽車的研發(fā)。這是個明智的舉動，在這個領(lǐng)域里，Aptera和菲斯克等失敗的教訓告誡大家，分散精力基本上不會有前途。
“對我來說，這在交通運輸方面似乎是合乎邏輯的一步。”斯萊特說，他承認自己為Aptera承諾開發(fā)的三輪電動汽車中的一款投入了資金。這個夢想還未開花結(jié)果，這家公司就破產(chǎn)了。
“他們說將在2009年推出汽車，但這并沒有發(fā)生，”他回憶道，“他們確定在2010年會推出汽車，這也沒有發(fā)生。然后他們就失去了我的信任，我不再關(guān)注這個項目。”
Lit Motors無法承受失去關(guān)注的損失。現(xiàn)在，這家公司得到了億萬富豪的支持，包括星佳（Zynga）創(chuàng)始人馬克·平卡斯——他是伊夫·貝哈爾的朋友——還有上榜的韓國富豪金正宇，丹尼·金似乎并不太擔心未來。
“我們將進行下面一或兩輪的融資，要啟動生產(chǎn)只要2,000萬到4,000萬美元就行了。”他說，“這真是沒辦法的事情……不過如果你在種子融資中得到億萬富豪的幫助，那么第一輪融資簡直是九牛一毛。”
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