“發(fā)展新能源是中國以及全球汽車行業(yè)的大勢所趨、必經(jīng)之路。”首次當選全國人大代表的浙江吉利控股集團董事長李書福，攜多份建議參會，為中國新能源汽車發(fā)展建言獻策。
從騎自行車給人照相，到“請求失敗一次”的造車人，再到斥資90億美元成為戴姆勒最大股東，昔日浙江臺州的“窮小子”，已成為中國汽車業(yè)走向世界的“活招牌”。他和他身后吉利控股集團的一舉一動，正對汽車產業(yè)產生深遠影響。
“新能源汽車是吉利未來經(jīng)營的重點，我們將繼續(xù)推進技術升級，加快從傳統(tǒng)汽車企業(yè)向新能源汽車企業(yè)轉型。”成功“押寶”造汽車、收購沃爾沃的李書福，這次將“寶”押在了新能源汽車上。根據(jù)近期發(fā)布的“藍色吉利行動”，吉利汽車集團計劃到2020年，新能源汽車銷量占吉利汽車整體銷量90%以上。其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比65%，純電動汽車銷量占比35%。
“在新能源研發(fā)上投入很大”
“吉利見證了汽車行業(yè)的風云變幻，也見證了中國汽車產業(yè)政策的變遷。20年前，中國的汽車工業(yè)基本是國企和合資企業(yè)的天下；20年后，民營汽車企業(yè)已經(jīng)登上了世界舞臺的中央。”李書福說。
吉利集團今年2月宣布，已通過旗下海外平臺收購戴姆勒9.69%具有表決權的股份。收購完成后，吉利集團將成為戴姆勒最大單一股東，并承諾長期持股。
在全國兩會上，李書福的關注重點依然在新能源汽車領域。他在推進甲醇汽車市場化的建議中提出，制定相關行業(yè)政策與技術標準及推動甲醇汽車的市場化運行等。
“我們在新能源方面的研發(fā)投入很大。”李書福表示，將持續(xù)探索多種新能源的可能，致力于拓展多樣化的新能源解決方案，積極探索油電混合、插電式混動、純電動和甲醇車、乙醇、CNG在內的替代燃料領先技術。
自2005年起至今，吉利已進行了10多年的甲醇應用研究，共有14款甲醇轎車通過行業(yè)測試認證，獲得工信部試點運行項目的專項產品公告。吉利控股集團2015年投資了冰島碳循環(huán)國際公司，目前正在共同探索論證該技術在中國的應用。
吉利新能源商用車發(fā)展勢頭良好。在四川南充，吉利新能源商用車基地落成；在英國倫敦，電動汽車安斯蒂新工廠落成，新一代零排放、超低排放的倫敦出租車已成功投產；沃爾沃則成為全球第一個明確提出傳統(tǒng)內燃機停產時間表的汽車企業(yè)。
“單打獨斗很難贏”
白手起家，20余年打造了一個擁有數(shù)個知名品牌的汽車帝國。面對如此成就，李書福并未洋洋得意，他直言，中國新能源汽車還有許多困難要克服，改善的空間很大。他認為，必須通過協(xié)同與分享來占領包括新能源技術在內的技術制高點。
李書福表示，發(fā)展新能源汽車是應對全球氣候變化、降低碳排放的要求，是藍天保衛(wèi)戰(zhàn)改善大氣質量的要求，也是我國能源結構的現(xiàn)實要求。
在政府的鼓勵支持下，我國新能源汽車連續(xù)3年在全球銷量排名第一。今年政府工作報告提出，將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長3年。李書福表示，這對新能源汽車來說是重大利好，有利于減輕消費者負擔，降低企業(yè)成本，提高企業(yè)的研發(fā)投入能力。
銷量第一并不意味著技術上“傲視群雄”。與全球其他國家，尤其是一些發(fā)達國家相比，我國汽車企業(yè)還是要積極努力。李書福說：“吉利在新能源汽車方面研發(fā)投入很大，與其他中國的企業(yè)一樣，不斷地形成技術優(yōu)勢、質量優(yōu)勢、成本優(yōu)勢，不斷地擴大規(guī)模，提高用戶的消費體驗水平。”
“變化永遠存在，我喜歡挑戰(zhàn)。我希望吉利以后能造出這樣的汽車：它能自己駕駛，自己維修，自己加油，自己充電；它可以成為我們的秘書和保安；它可以非常智能化，不會給人帶來麻煩，不會傷害人，也不會污染環(huán)境……這是我心目中的汽車。”李書福說。
“21世紀的全球汽車行業(yè)面臨包括新能源車在內的巨大創(chuàng)新機遇，各個汽車企業(yè)單打獨斗很難贏得這場戰(zhàn)爭。”李書福表示，“為了主動抓住機遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同與分享來占領包括新能源技術在內的技術制高點。通過共同努力，中國的新能源汽車會繼續(xù)走在世界的前列，中國汽車的競爭力也會進一步提升。”
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