近年來中國汽車產品的國際競爭力明顯增強，出口量已達世界第一，根據中國汽車工業協會的統計，2024年共出口595萬輛。分析其原因，包括新能源汽車發展領先世界，智能網聯技術蓬勃發展等技術因素。但是筆者認為，疫情三年，為中國品牌汽車國際競爭力的顯現提供了重要契機。
一、從2021年起，中國汽車出口量快速增長。
根據統計，中國汽車整車出口，從2007年到2019年，一直在50萬至100萬間緩慢增長，2019年達到122萬輛。2020年為108萬輛，2021年突破200萬，2022年突破300萬，2024年突破500萬，去年接近600萬。明顯可以看出疫情以來，中國汽車整車產品出口增長持續強勁。從另一個角度看，中國汽車整車出口增長，并不是新能源汽車帶動。多數年份新能源汽車出口占比低于內銷的比例。因此可以得出結論，中國汽車整車出口連續大幅增長，并不是某一項和幾項新技術帶動而成，而是整體品牌競爭力提高，成本有了明顯的優勢。
二、首要原因，是中國制造美譽度提高，中國產品的性能、質量得到世界主要市場的認可。
疫情初起，在世界范圍內供應鏈出現多處危機，而中國制造大顯神威。一是中國采取嚴格的防控措施，生產秩序維持正常，世界市場短缺的終端產品改從中國進口。二是中國制造門類齊全，產業生態完整的優勢凸顯，世界市場短缺的零部件和材料改從中國進口。三是中國創造異軍突起，眾多企業在短期內轉型生產出世界上數量最大的口罩和防護服等器材。比如比亞迪就迅速成為世界最大的口罩生產企業。這不但意味著巨大的經濟收益，也為以后比亞迪汽車產品在世界市場發展，打下了良好的基礎。
疫情之前，中國就已經成為世界第一制造大國。但品牌知名度和美譽度并不高，相當大一部分市場認為中國制造是低質量制造。中國制造業在疫情中的表現，使中國制造的品牌知名度和美譽度得到了應有的認可。這為中國汽車整車產品出口的快速發展，打下了基礎，提供了背書。
三、次要原因，不同的疫情管控措施，為中國制造擴大了成本優勢。
疫情中，世界主要國家采取的措施是輕管控而配以量化寬松的金融政策，其結果是物價普遍上漲30~40%。而中國采用了嚴格管控的措施，經濟運轉持續，物價穩定。兩下對比，使中國制造有了更明顯的成本優勢。
特別是汽車整車產品，在國際市場上，我們的競爭對手是美歐日韓等發達國家，他們的物價水平普遍提高，成本普遍提高。因此中國汽車整車產品就有了更強的競爭力，這是中國汽車整車出口近年來連續快速增長的最直接原因。
總而言之，筆者認為，全行業的共同努力，特別是在新技術創新方面的努力，是中國汽車發展的基礎。但疫情三年，給我們提供了顯現的機會。我們不會忽視國運的加持，獨特體制機制的優勢，和全國人民為疫情防控所作出的犧牲！我們沒有白白做出犧牲！（作者系中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長）
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