北汽集團(tuán)也對自身受到當(dāng)?shù)卣厥庹疹櫟恼f法感到冤枉。“地方保護(hù)是個(gè)偽命題，”北汽集團(tuán)副總工程師、北汽新能源執(zhí)行董事林逸說，“北京給外地汽

北汽集團(tuán)也對自身受到當(dāng)?shù)卣厥庹疹櫟恼f法感到冤枉。“地方保護(hù)是個(gè)偽命題，”北汽集團(tuán)副總工程師、北汽新能源執(zhí)行董事林逸說，“北京給外地汽車企業(yè)來京建廠的優(yōu)惠條件比給我們的更好。”

林逸稱，北汽曾向北京市政府建議將插電式混合動力汽車納入新能源汽車示范運(yùn)行目錄，但后者未予同意。“北京環(huán)境治理壓力大，對燃油車更敏感。由于充電設(shè)施未普及，插電式車型在實(shí)際使用中可能用油多，用電模式使用時(shí)間少，從而給環(huán)境帶來不利影響。”林逸分析插電式車型沒能進(jìn)入補(bǔ)貼目錄的原因時(shí)說。

盡管如此，北汽難以否認(rèn)的是，在北京新能源汽車示范推廣中，它可能成為最大的受益者。據(jù)預(yù)計(jì)，今年北京將新增投放超1000輛北汽E150EV出租車，實(shí)現(xiàn)郊區(qū)縣出租車全覆蓋。此前，該型號的出租車已累計(jì)投入使用850輛。在北汽新能源2萬輛的目標(biāo)銷量中，北京地區(qū)有望貢獻(xiàn)1.2萬輛。這意味著在北京今年2萬輛的新能源推廣中，北汽希望搶占60%的市場份額。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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