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政策力推新能源汽車產業發展
《促進汽車動力電池產業發展行動方案》日前發布，以加快提升汽車動力電池產業發展能力和水平，推動新能源汽車產業健康可持續發展。業內人士表示，在政策支持下，近年來新能源汽車產業快速發展。目前新能源汽車僅占汽車總體銷量2%左右的市場份額，盡管補貼有所退坡，市場依然前景廣闊。
首支百億級新能源汽車產業發展基金成立
由北京汽車集團旗下北汽產業投資有限公司和北汽新能源公司等單位聯合發起的“安鵬·中國新能源汽車產業發展基金”22日在北京正式成立。這也是國內首支百億級新能源汽車產業投資基金。
受益動力電池行業擴產 鋰電設備企業訂單飽滿
從業內獲悉，2017年動力電池新增投資預計仍將保持在千億元以上，加上2016年新增千億投資未完成的訂單，鋰電設備生產廠家今年普遍不愁訂單。
動力電池價格下降 私募看好新能源車投資機會
新能源汽車1月份產銷同比大幅下降，機構對新能源汽車板塊的配置也降至較低水平，但部分華南私募卻看好由于動力電池價格下降而給新能源汽車整車企業帶來的機會，逆勢加倉這一板塊的相關個股。
去年我國新能源車銷售超50萬輛 首成全球第一
商務部發言人孫繼文表示，2016年，新能源車發展迅猛，全年銷量超過50萬，同比增長53%，與此同時，去年我國新能源汽車銷量也超過美國成為全球第一。
新能源車迎來“后補貼時代”挑戰
發改委、工信部、財政部、科技部近日發布了“關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”。根據新政，今年新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%，而到2020年，個人購純電動車補貼將完全取消。
利用先進鋰電技術 推動電動汽車市場化發展
隨著“十三五”規劃中有關電動汽車產業發展的各項規劃與政策不斷落實，電動汽車市場化發展的春風正撲面而來。不過，與傳統燃油車相比，電動汽車的市場化過程目前還面臨一些瓶頸。“十三五”期間， 我們應緊緊依靠先進技術來破解這些瓶頸。其中，動力電池是電動汽車關鍵核心部件之一，發揮動力電池先進技術的優勢，將有利于電動汽車產業的健康發展。
新能源車70萬輛目標不變：二三線市場待激活
此前，新能源汽車的爆發式增長更多來源于一線限購城市帶來的示范效應，如今，二三線市場的增長潛力將被激活。
相關部委醞釀充電設施新政 望獲財政補貼
雖然2016年充電設施發展迅速，但居民區充電設施建設緩慢、互聯互通水平低、尚難盈利等諸多難題仍然待解。在此之下，相關部委正在醞釀新政，2017年將重點加快居民區，尤其是企業政府內部停車場專用充電設施建設，引導行業探索合理商業模式，財政補貼向充電設施傾斜。業內人士認為，2017年充電設施建設將結構性加速。
發改委批復兩純電動乘用車項目 擬建產能11.5萬輛
發改委同意福建省汽車工業集團云度新能源汽車股份有限公司、國能新能源汽車有限責任公司純電動乘用車建設項目，兩個項目建成后將形成11.5萬輛純電動乘用車產能。
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