圖/中國青年報
最近，又有一位“新人”加入了中國新能源車市場的競爭。不過與純粹跨界的互聯網企業不同，高喊著“為改變而生”的云度新能源似乎更具多元化色彩——它由福建省市兩級國有資金投資，上市公司參與，管理層持股，采取業內少見的混合制體制經營。
今年年初，國家發改委正式對外公布福建省汽車工業集團云度新能源汽車股份有限公司純電動乘用車產業化項目的核準信息。云度新能源成為第十家獲得純電動乘用車生產資質的企業。據記者了解，云度新能源將從小型純電動SUV切入，逐步推出中型純電動SUV和大型純電動SUV。
在品牌亮相發布會上，云度新能源董事、總經理劉心文表示，在鼓勵新能源汽車產業、“一帶一路”、“中國制造2025”等國家戰略的背景下，云度新能源品牌的誕生恰逢其時。
“環境污染、能源安全等問題迫在眉睫，早在2014年國家制定的福建省發展規劃中，就已明確支持福建省發展新能源汽車產業。”劉心文認為，除了“海上絲綢之路起點”的地理優勢，整合行業資源大力發展新能源汽車，也是福汽集團轉型升級的戰略選擇。“國家、福建省和福汽集團的戰略高度吻合，在三位一體的背景下，我們通過引入成熟的管理團隊，建立了創新性的混合所有制機構。”
根據劉心文介紹的品牌戰略，云度新能源將首先立足國內，力爭五年成為國內一流的品牌。隨后走向國際，“十年后成為國際知名品牌”。
為了實現上述目標，云度新能源首次建立了混合所有制。據介紹，福汽集團占股39%，為具有自主知識產權的云度新能源品牌打下堅實基礎；莆田市國有資產投資有限公司占有公司34.44%股權，莆田市政府將為該項目提供政策和產業環境的雙重保障；管理團隊則以現金形式持股15.56%；而在輕量化領域具有領先地位的上市公司海源機械占股11%，將為云度新能源汽車提供碳纖維與車身無縫對接等關鍵技術。
“這樣的組織結構創新是云度品牌的核心競爭力。”劉心文堅信，混合所有制不僅能將各種資源優勢最大化，同時也使管理效率最優化。“作為一個集結了各方力量和許多老汽車人的新興企業，員工持股可讓生產力進一步解放，激發企業活力，而民營資本和國有資本的融合也可以充分發揮各自優勢。”
據介紹，云度擁有眾多國內外新能源汽車技術人才，并且已經建立了主要電動部件的研發和生產標準。此外，云度還將整車技術、電控技術、電機技術、電池技術、輕量化技術、智能互聯技術以及無人駕駛技術進行了全方位的結合，“已取得超過200項專利成果”。
隨著幕布的落下，云度首批車型π1和π3突然出現在發布會現場，將整場發布會引入高潮。從某種意義上來說，這兩款最后時刻才意外現身的“云度雙子座產品”，不僅是現場各種鏡頭的焦點，也讓云度新能源品牌所宣稱的“2017年純電SUV雙子座戰略”更具說服力。
據了解，云度首先將定義為中級SUV的π3作為品牌主打產品，并利用電動車一體化底盤概念，同平臺開發出小型SUV——π1車型。從而降低購買門檻，擴大目標人群覆蓋面。
資料顯示，π3純電動SUV車長達到4.35米。該車采用最大扭矩270N·m的高效電機和高容量三元鋰電芯，續航里程可超過300km。π1則分為主打市內通勤代步的城市版和主攻城際交通需求的城際版。城市版π1匹配24度電量，可實現長達200km以上的續航里程；城際版π1則配備40度電量，續航里程超過330km。
據云度新能源常務副總經理、營銷中心總經理林密介紹，在云度新能源汽車的產品規劃中，產品技術線路將分階段實現技術迭代升級。“2018年之前，我們主要聚焦于整車控制系統、電池管理系統、電驅動系統集成和以中控大屏為核心的智能網聯系統。在2018年至2020年的第二階段，云度將開發車身輕量化技術、自動駕駛、輪轂電機。第三階段也就是2020年后，云度將在自動駕駛、石墨烯材料上取得突破。”
林密還透露了云度品牌未來五年的銷售網絡規劃。在“啞鈴型”市場發展戰略中，云度將試圖打破現階段新能源市場的運營模式，將銷售、租賃、售后服務有機結合。“我們將在一二線中心城市和非補貼城市設計完全不同的經銷商標準和政策，點對點地解決各地市場所面臨的不同問題。”
在他看來，“店場分離”的新型經營模式讓云度能夠快速鋪設中心城市以及二三線城市的經銷商網絡，并加快新能源市場推廣至四五線城市乃至六七線城市。“2017年云度將建立110個一二級銷售網點，并匹配相應數量的售后服務中心。預計云度新能源展廳數量和售后服務中心數量將在2020年達到500家以上。”
值得一提的是，在發布會現場聚精會神的觀眾中，出現了經銷商代表的身影。一位接近云度新能源高層的消息人士告訴記者，“作為未來新能源技術領域的‘潛力股’，不少經銷商集團都對云度品牌的未來表示看好。”
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