中國鋰電新能源產業(yè)鏈調研團一行參觀比亞迪動力電池測試中心 攝影/中國電池網 陳芳芳
比亞迪3月28日晚間發(fā)布2016年度全年業(yè)績報告，公司在2016年營業(yè)總收入為1034.7億元人民幣，同比增長29.32%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為50.52億元人民幣，同比增長78.94%。2016年擬每10股派1.78元。
比亞迪在年報中表示，在新能源汽車領域，受騙補調查和政策變動影響，行業(yè)增速有所放緩，但仍實現較快發(fā)展。
根據中國汽車工業(yè)協會的統計數據，2016年，中國新能源汽車產銷分別達51.7萬輛和50.7萬輛，同比增長51.7%和53%，連續(xù)兩年居世界第一。其中純電動汽車銷量達40.9萬輛，同比增長65.1%；插電式混合動力汽車銷量9.8萬輛，同比增長17.1%。
比亞迪作為國內新能源汽車龍頭企業(yè)，新能源乘用車純電插電產品布局全國，新能源大巴國內熱銷，國外進入歐美市場。
2016年度，比亞迪的業(yè)績增長主要體現在新能源汽車業(yè)務表現強勁，新能源汽車銷量超過10萬輛，同比增長約70%，新能源汽車業(yè)務整體收入約人民幣346.18億元，同比增長約80.27%；同時受益于小排量購置稅率優(yōu)惠政策，傳統汽油車SUV車型銷量表現穩(wěn)健；此外，金屬部件銷量占比提高以及產品結構優(yōu)化，被廣泛應用到更多的移動智能終端和消費類電子產品，帶動手機部件及組裝業(yè)務實現健康增長。
不過，由于新版新能源汽車政策在補貼門檻、退坡政策、以及補貼方式等方面做了全面的修正，有券商預計這樣嚴苛的機制或導致國內新能源汽車市場銷量短期承壓。
光大證券研報表示，雖然新能源汽車補貼標準趨嚴，地方補貼政策延后公布，市場短期承壓但長期依然向好。新政補貼金額的退坡、疊加地方補貼政策的延后性或導致市場銷量短期承壓。但從具體細則來看，準入門檻的提高以及補貼金額的調整等都旨在強化新能源汽車的動力電池技術和性能，這從長期看有助于促進行業(yè)的長期健康發(fā)展。
興業(yè)證券研報認為，2017年，公司仍將有多款新能源乘用車上市：純電動方面，預計秦100、唐100將于上半年上市，宋EV、元EV將于下半年上市；插電混方面，宋、元插電混版預計上半年上市，多款新車上市有望促進公司新能源乘用車業(yè)務持續(xù)增長。近日在某汽車論壇中有知情人爆料稱前奧迪設計總監(jiān)沃爾夫岡路艾格加入比亞迪后的首款新作即將發(fā)布，雖然沒有諜照和命名等纖細資料曝出，但仍舊引來車友熱議。
去年，比亞迪云軌業(yè)務成為公司發(fā)展新亮點。據介紹，“云軌”作為集團的戰(zhàn)略性產品，在有效解決城市交通擁堵難題時，也實現了比亞迪從地面到空中的公共交通立體化覆蓋的布局，為比亞迪的長期成長開辟了一片新藍海。使用輕量化的材料和技術，并配備能量回收系統，其造價及建設工期均遠低于地鐵，高度匹配中小城市市場需求。
比亞迪由新能源業(yè)務延伸開發(fā)的云軌產品主要適用于一、二線城市的延生線和支線運輸，三、四線城市主要干線，相比地鐵具有建造時間短，成本低，不占用路權，受地形限制等較小等優(yōu)勢。現階段，公司已獲得汕頭市政府訂單，并已開工建設。
比亞迪還表示將積極開拓國際市場，發(fā)展“光伏+儲能”模式，并在美國推出全新的家用和并網理念新產品。去年，100%使用比亞迪太陽能組件的南非86MW項目正式竣工，這標志著非洲規(guī)模最大的本地化單體太陽能電站正式落成。
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