編者按：走過門戶、游戲、社交、搜索時代的互聯(lián)網(wǎng)，正在用一個“+”號，將諸如汽車制造、餐飲娛樂、健康教育、貿(mào)易物流等等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度連接起來，并且推向新的風口。在這個風口之上，蘊含著深刻的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型邏輯，并綿延不斷地衍生出新的模式和工具。
在重慶，諸多傳統(tǒng)行業(yè)已開始乘著“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風加速轉(zhuǎn)型。今日起，重慶商報將推出系列報道：“互聯(lián)網(wǎng)+”重慶樣本，通過樣本的啟迪，也許可以讓你我他，一起“腦洞大開”。
傳統(tǒng)汽車廠商在互聯(lián)網(wǎng)化，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在進入汽車行業(yè)，跨界融合趨勢愈加明顯。在移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合的指引與沖擊之下，汽車行業(yè)從設計、制造生產(chǎn)到銷售終端、售前售后服務模式都面臨著全新的挑戰(zhàn)。
正如長安汽車總裁朱華榮在他演講稿《互聯(lián)網(wǎng)時代下中國汽車品牌的未來》中說的：“互聯(lián)網(wǎng)不可能去顛覆傳統(tǒng)汽車，但是它是非常好的工具，它是非常好的手段，它可以是很好的載體，它是產(chǎn)品。”
長安汽車
長安汽車正與某知名汽車專業(yè)網(wǎng)站進行洽談，未來將開辟專區(qū)。以后，消費者能通過互聯(lián)網(wǎng)向廠商下單，訂購自己“設計”的汽車。這只是長安在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車產(chǎn)業(yè)”進行產(chǎn)業(yè)融合的一部分。長安汽車在制造、銷售和品牌推廣上都利用互聯(lián)網(wǎng)作為增強自身實力的工具。
互聯(lián)網(wǎng)+
“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃將重點促進以云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的新一代信息技術(shù)與現(xiàn)代制造業(yè)、生產(chǎn)性服務業(yè)等的融合創(chuàng)新，發(fā)展壯大新興業(yè)態(tài)，打造新的產(chǎn)業(yè)增長點，為大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新提供環(huán)境，為產(chǎn)業(yè)智能化提供支撐，增強新的經(jīng)濟發(fā)展動力。
設計
消費者網(wǎng)上可“私人定制” 奔奔PPO款已試水
2013年夏天，在長安汽車研究院大會議室內(nèi)，公司常務副院長李偉打開了一組來自專業(yè)汽車網(wǎng)站的點擊數(shù)據(jù)，并做出了解讀：消費者對怠速啟停（一種新的節(jié)油減排的技術(shù)）的關(guān)注度正越來越高。現(xiàn)在的問題是，我們的汽車需要加裝這一功能嗎？
經(jīng)過一番論證，會議最終通過了加裝的提議，現(xiàn)在包括長安逸動在內(nèi)的多款車型都加裝了這一功能。“實際上，互聯(lián)網(wǎng)上消費者的每一步"足跡"，都可以為廠商設計產(chǎn)品提供參考。”李偉表示。
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