圖/大眾汽車官網
據國外媒體報道，受疫情沖擊，美國3月新車銷量大幅下滑。根據最新報告，輕型車銷量僅為992392輛，經季節性調整后的年化銷量（SAAR）降至1137萬輛。
通用、豐田、FCA、日產和寶馬等主要汽車制造商第一季度在美國的銷量均出現下滑，其中3月份降幅最大，反映出因疫情不得不“宅在家中”這一舉措給汽車制造商和經銷商帶來的突然而廣泛的負面影響。
今年3月，豐田在美銷量下降了37%，第一季度則下降8.8%；本田下降了48%。另外，起亞、斯巴魯、馬自達、三菱和日產3月份在美國市場的銷量也分別下降了19%、47%、42%、52%和30%。
現代3月銷量同比下降43%，第一季度銷量下降11%。除了今年推出的Venue等新款車型外，只有Ioniq的銷量較上一季度有所增長。
通用今年第一季度的銷量下降7.1%。該公司表示，由于COVID-19爆發，整個行業“在3月份都出現顯著下降”。FCA公布第一季度銷量下降10%，抵消了1月和2月的增長。
截至當地時間4月1日晚間，在公布業績的汽車制造商中，只有Ram和起亞這兩個品牌第一季度銷量保持增長，增幅分別為2.5%和1%。
現代美國公司銷售總監蘭迪·帕克在一份聲明中表示：“整個世界都面臨著巨大的挑戰，正在對企業和人們的日常生活產生重大影響。真正的痛苦還沒有到來，但現代將竭盡所能渡過這場危機，并重回長期以來的增長軌道。”
以下是各汽車制造商銷量下滑的具體情況：
通用
通用表示，雪佛蘭、GMC、別克和凱迪拉克第一季度銷量分別下降了3.8%、5.5%、35%和16%。通用是自3月中旬限令停產后，首家推出連續84個月零利率融資的汽車制造商。該公司一季度末的庫存為668443輛，比去年同期下降18%左右。
豐田
豐田3月銷量下降35%，雷克薩斯下滑47%，這兩個品牌的每種車型的月度同比跌幅都超過了22％。RAV4緊湊型跨界車上月銷量下滑25%，凱美瑞則下滑31%。
FCA
FCA美國公司旗下唯一實現第一季度銷量增長的品牌是Ram，其他品牌如Jeep、道奇、克萊斯勒、菲亞特和阿爾法羅密歐的銷量分別下降了14%、20%、5%、49%和14%。
車隊銷量占FCA第一季度出貨量的31%，該公司在4月1日推出新一輪特別激勵措施，包括為期84個月的零利率融資，以及2019與2020年型特定車型90天免付優惠。
本田
本田美國公司在2019年和最近幾個月銷量下滑幅度超過整體市場。該公司旗下本田3月份銷量銳減48%，謳歌降幅更大，達到51%。另外，該公司一些核心車型銷量大幅下降。本田CR-V在美國的交付量下降47%，而思域和雅閣的需求則分別下降了46%。
本田美國公司銷售主管史蒂文·森特在一份聲明中表示，在年初的強勁增長之后，汽車行業的銷售將在短期內受到影響。本田目前已經暫停汽車生產，這是該公司在面對需求急劇下降的情況下，我們努力謹慎管理業務的一部分。
日產
日產和英菲尼迪第一季度美國市場銷量分別下滑30%和26%。另外，整體轎車需求在第一季度下滑37%，輕型卡車銷量下降24%，這給該公司試圖克服產品結構老化和高層管理人員變動等問題帶來更多挑戰。
大眾集團
大眾集團旗下的大眾品牌第一季度銷量下滑13%。另外，在2019年創下美國銷量紀錄的豪華車保時捷第一季度銷量下降20%，至11994輛，這可能會終結該品牌在過去十年中的穩步增長，大眾旗下另一高端品牌奧迪的銷量也下降了14%。
汽車行業的寒冬到來
今年前兩個月，汽車行業的銷量增長4%，春天的銷售勢頭很強勁，但隨著新型冠狀病毒疫情在美國的蔓延，這已經成為新車經銷商和汽車制造商的寒冬。
AlixPartners負責汽車與工業業務的全球聯席主管馬克·韋克菲爾德表示：“基本上每家汽車制造商都在屏息以待4月的到來。我們確實認為市場會大幅反彈，但不會回到過去的水平。”該機構已將2020年美國汽車銷量預估下調至1350萬輛。
在3月的最后幾周，美國人口最多的幾個州都發出了“宅在家中”的要求。為遏制病毒發展，許多展廳也被關閉。由于政府官員目前建議美國在4月份前基本保持這一政策不變，新車銷售的前景將變得更加黯淡。
4月1日，美國第三大汽車市場佛羅里達州下令要求居民宅家30天，僅次于加州的第二大市場德克薩斯該州也在3月31日采取了類似的措施。前者2019年輕型車銷量達到132.6萬輛，后者則占美國新車銷量近10%的份額。
J.D. Power表示，主要城市發布“宅家”命令之后，新車銷量在上個月的幾天內顯著下降80%。該機構負責數據與分析副總裁泰森·喬米尼指出，市場變化速度如此之快令人震驚。
2008年的金融危機尚給了該行業做出回應并采取行動的時間，而這次的疫情自3月中旬以來，令汽車行業完全沒有時間做出反應。喬米尼表示，3月整體市場預計將減少49.3萬輛至98.3萬輛。
調整后的年化銷量（SAAR）
據Edmunds估計，2019年大部分時間和今年前兩個月的年化銷量都在1700萬左右波動，但自3月以來，經季節性調整的年化銷量預計將降至1190萬，這是自2011年6月以來的最低水平。J.D. Power 2日也表示，今年3月SAAR預計將為1120萬輛。
LMC Automotive預測本月的SAAR將降至900萬至1000萬輛，摩根大通的分析師甚至更為悲觀，把2月的SAAR下調至600萬至700萬輛。
就歷史而言，3月通常是一年中新車銷量第四高的月份。大部分主要汽車制造商在1日公布了今年第一季度和三月份的業績，但要等整個行業全面感受到疫情最初的破壞性影響還需要數周的時間。
福特計劃在本周四發布第一季度業績報告，隨后沃爾沃、梅賽德斯-奔馳和捷豹路虎也將在4月份晚些時候發布類似的報告。
分析師指出，失業率上升、消費者信心下降以及股市波動將在未來幾個月給汽車行業蒙上一層陰影，因為美國家庭將推遲購買甚至退出新車市場。除零售量減少外，由于美國企業需要收緊現金，車隊銷量預計也將大幅下降。
Edmunds分析師杰西卡·考德威爾表示，“全球都在受疫情的影響，不幸的是，汽車行業也未能幸免于難，正在經受這場前所未有的新型冠狀病毒大流行所帶來的廣泛經濟影響。”
消費者信心指數降至08年危機以來的最低水平
今年3月份有25個銷售日，而2019年則為27個。
根據凱利藍皮書，3月份美國輕型汽車的平均交易價格預計為37736美元（約26.8萬元人民幣），比2019年3月增加972美元（約6901元人民幣），漲幅為2.6%，但比2月份下降了38美元（約270元人民幣），跌幅為0.1%。
密歇根大學追蹤的數據顯示，美國3月份消費者信心指數跌至2008年金融危機以來的最低水平，并有可能出現兩個月來的最大降幅，這表明美國經濟已陷入衰退。
對此，一位行業分析師表示，“從歷史上看，消費者信心與平均交易價格之間有著很強的相關性。現在出現了近50年來消費者信心最大的單月下降之一，4月將更加清楚地說明新型冠狀病毒疫情所造成的全面影響。”
考克斯汽車高級經濟學家查理·切斯布羅夫也表示，“隨著新型冠狀病毒在美國各地蔓延，消費者對購買汽車等大件商品的興趣已經消失。
在消費者信心下降和失業率大幅上升的雙重打擊下，4月可能會出現進一步的歷史性下滑。但這種趨勢充其量可能會持續到初夏，第二季度將真正體現COVID-19對經濟和汽車行業的影響。”
隨著銷售放緩，美國在全國范圍內已完全停止汽車生產。許多汽車制造商原本計劃停產一到兩周，但由于COVID-19在工廠蔓延的威脅仍然很大，福特和通用等公司已無限期延長停工時間。
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