豐富的資源儲備。“從資源方面來看，四川具有豐富的資源儲備，已探明的鋰儲量居亞洲之首，同時釩鈦、稀土等資源保有儲量居全國前列，水電資源居于全國首位，在新能源方面有著天然的資源優勢。”他表示，這些特殊的優勢將為新能源汽車發展提供重要支撐；多方的智力支持。“目前，成都龍泉已經成為我國的汽車生產基地之一，一些著名汽車生產廠家非常看好成都的汽車市場。關鍵在于，成都汽車生產基地要進一步深化供給側結構性改革的力度，將新能源汽車作為新一代車型。”
在智力支持方面，成都也擁有明顯的優勢。楊繼瑞說，成都擁有四川大學、電子科技大學、西南交通大學、西華大學等全國知名高校；中科院成都分院、東風電氣研究院等科研院所；川汽新能源汽車技術中心、寶生新能源材料研究中心、中科院成都有機所、四川汽車關鍵零部件協同創新中心、省有色冶金研究院等研究機構，以及來自吉林大學、四川大學、清華大學、西華大學的多個新能源汽車創新團隊。相關高校、科研單位均為成都新能源汽車的發展提供強大的智力支持。成都目前擁有的鎳氫動力電池核心專利、大功率磷酸鐵鋰離子電池正極材料核心專利、電池管理系統核心專利正體現了成都在新能源汽車領域所擁有的技術優勢。同時，成都也在研發石墨烯電池動力驅動的新型能源汽車。
成都具備旺盛的市場需求。“從市場需求來看，成都市機動車保有量僅次于北京，整個四川省汽車保有量位居西部第一。在工業化城鎮化雙加速時期，對于汽車以及新能源汽車的需求將逐步增強，可以預見新能源汽車的市場必將旺盛。”楊繼瑞如是說。
企業訪談
劉力：成都易默生汽車技術有限公司常務副總
潛力巨大 我們有信心
“看好四川汽車行業的發展潛力，是我當初義無反顧選擇回來的最重要原因。”昨日，在百忙之中接受記者采訪的劉力，這樣對記者說。作為清華大學汽車工程博士，劉力從清華大學畢業以后，曾在京“北漂”。2012年，作為四川人的他回到成都，開始了他的“創業之旅”。
2013年6月，由劉力創辦的成都易默生汽車技術有限公司誕生了。這家新成立的公司，主要從事新能源汽車整車動力總成及相關智能主動安全控制系統開發高科技。之所以將公司設在成都，劉力表示，這主要是因為成都具有良好的工業基礎、消費基礎、資源基礎和政策支持。
“汽車產業是成都市確定的重點發展產業，近年來，成都汽車產業一直保持較快的發展勢頭，一汽大眾、一汽豐田、神龍汽車、吉利集團等國內重要汽車生產企業均在成都建廠，配套體系逐漸完善，對汽車產業的新理念大有裨益。成都的汽車保有量全國第二，具有強大的消費基礎。此外，新能源汽車一定要用清潔能源，四川水電資源居于全國首位，絕大部分電力是靠水而不是靠煤炭，具有清潔、可持續的優勢。在水電富足的情況下，新能源汽車能夠將多余的電力消耗掉，實現資源的充分利用。”
談及政策支持，曾入選“成都人才計劃”長期項目的劉力說，成都對高端人才、新能源汽車的支持力度都很大，近年來，在成都市委、市政府的扶持下，不僅公司的技術研發能力和綜合競爭力取得了有力提升，更重要的是還給了他們更大的決心和信心。
“目前，我們正在對新能源商業模式進行探索，希望在四川走出一條可行的路子，關注在不依賴政府補貼的情況下，行業應該如何盈利。舉個簡單的例子，電動客車的補貼從去年的幾十萬降到幾萬，導致現在市面上的電動客車大幅減少，這說明它的盈利方式是存在問題的。要想解決這個問題，不應該單從企業層面考慮，而是應該從整個行業入手。如何在行業層面提出行之有效的商業模式，是我們一直在思考的問題。”劉力指出。
“在這種背景下，我們與清華大學等高校、機構正進行合作，把資本、資源進行整合，試圖探索出能夠形成良性循環的商業模式。”劉力解釋說，“比如，一臺電動車在沒有政府補貼的情況下售價30萬元，有了補貼之后售價仍然高達十七八萬，而普通的油車僅需七八萬。對于消費者而言，如何欣然接受這個巨大的價差？當然，技術發展、產品降價不失為一種解決辦法，但我認為更重要的是商業模式。比如，電動車的電池很貴，我們在思考，是否可以把電池放到專門的資產租賃公司，只賣給消費者不帶電池的車？如此一來，消費者以電池租賃替代購買，能夠降低不少成本。”
在探索可行的商業模式道路上，劉力和他的同事，還在繼續奮斗著。支撐他們一直探索的，是四川、成都在新能源汽車產業上良好的發展前景。
企業動態
去年，格力電器董事長董明珠高調進軍新能源汽車。隨后，董明珠帶著百億資金來到成都，與成都“火速”簽下了銀隆成都新能源產業園項目，開啟了布局新能源產業的“成都行動”。
成都銀隆7月建成投產
據最新消息顯示，成都銀隆項目目前正加緊施工，生產的第一輛新能源客車將于今年7月在天府新區西區產業園正式下線。
去年12月16日，總投資100億元的天府新區西區產業園珠海銀隆（成都）新能源產業園項目開工。該項目將分兩期建成，擬建鈦酸鋰電池（包含動力電池、儲能電池和啟停電池）、新能源汽車、充電裝備等產品生產基地。項目計劃明年6月投產，全面達產后可實現年產值200億元以上，實現10億安時/年鈦酸鋰電池和1.5萬輛/年客車物流車的巨大產能。
進入2017年，珠海銀隆在成都布局新能源產業的進程還在不斷推進。1月中旬完成項目地勘和施工圖設計，1月22日確定中鐵八局和中國五冶作為一標段承建單位并賡即進場施工，同步啟動了電芯車間、涂裝車間、焊裝車間、總裝車間、成品倉等6個廠房（約42.6萬立方米）和中央大道建設。兩個月內已完成成品倉基礎和主體建設，電芯車間基礎管樁施工和鋼柱、鋼梁施工，以及中央大道1.1公里水穩層鋪設。2月15日啟動辦公大樓和員工食堂建設工程，一個月內完成辦公樓四層主體施工和食堂基礎施工。目前，項目正在進行設備采購，預計5月完成設備安裝，7月建成投產，今年將實現產能：新能源電池5億安時/年（包含動力電池、儲能電池、燃料電池和啟停電池）；新能源客車2500輛。
對于此次投資成都，建設新能源產業園項目，董明珠此前在接受記者采訪時說，“智能環保，作為新能源產品在未來的智能綠色環保時代起著至關重要的作用，這個電池不僅僅是未來的一個功能性產品。我認為這樣一個產品會使未來整個的格局發生變化。”
機構觀點
平安證券：主流車企加大新能源車布局，各路資本投資熱情高漲：從騰訊對特斯拉的投資，我們可以看出，市場對于新能源汽車充滿信心。目前，包括大眾、通用、奔馳等世界主流車企，不斷加強對新能源汽車的布局。新能源汽車技術日益成熟，國內外各路資本對新能源汽車的投資熱情持續高漲，全球范圍內新能源汽車的景氣度不斷提高。
投資建議：隨著新能源汽車產業鏈價格談判的結束，各企業開始正常的生產、銷售，預計二季度行業好轉，下半年新能源車逐步放量。推薦關注江淮汽車（預計年內有新款新能源車推出，并與大眾存在新能源汽車合作預期）；新能源客車龍頭企業宇通客車（新的補貼政策提高了補貼門檻，利好龍頭企業，公司市場占有率有望進一步提高）；奧特佳（公司是汽車空調壓縮機的龍頭企業，各業務協同發展，在新能源汽車壓縮機領域有絕對優勢）。
電池網微信
