自特朗普公開表示對中國進口商品進行大規模征稅且涉及到中國的商品規模達600億美的元消息發布以來，在中美兩國之間就炸開了鍋。
隨后，中國外交部和商務部迅速做出了反應，中國商務部發布了針對美國進口鋼鐵和鋁產品232措施的中止減讓產品清單。同時中國方面更是進一步表示，如果美國貿易代表辦公室將在15天擬定加征關稅的中國進口商品清單，那么中國還將據此提出進一步的反制清單。
而隨著中美貿易戰的深入，勢必也會涉及到汽車、飛機等各個領域。而汽車產業在中美兩國的重要地位是不言而喻的，因此，汽車產業中的進口汽車板塊也被中美貿易戰推到了風口浪尖。
據央視報道，國務院關稅稅則委員會決定對原產于美國的大豆、汽車、化工品等14類106項商品加征25%的關稅。實施日期另行公布。這意味著中美貿易風波已經影響到汽車產業。
那么，誰將首當其沖遭到重創呢？美系品牌中的林肯和特斯拉將受到沖擊。
與其它汽車品牌中不少國產化產品有所不同的是，美系車中的林肯汽車是純進口汽車，一直以來，被譽為“總統座駕”的林肯汽車，憑借著悠久的歷史以及美系粗獷的豪華感，也吸引了不少中國消費者的關注。
數據顯示，2017年中國進口車型排名前十的企業中，美系車企僅有林肯品牌。而林肯在2017年進口到中國市場的數量為6.47萬輛，同比增長78.5%。其中林肯品牌2月份銷售新車近2,700輛，同比下降9%；前兩月累計銷售近7,700輛，與去年同期基本持平。
此外，根據福特的規劃，到2025年底，向中國市場導入超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動車型。同時從2019年開始，福特將把5款車型轉到中國生產，包括林肯品牌旗下的一款豪華SUV車型和福特首款純電動小型SUV。從規劃來看，要想實現2025規劃，對于林肯品牌來說，在華的表現是不容有失誤的。
此外，與林肯品牌純進口相似的是，在新能源汽車領域，特斯拉也是尚未國產的進口車，數據顯示，特斯拉2017年進口到中國的數量是1.7萬輛，同比增長51.6%。因此，也引發了特斯拉CEO馬斯克發三條推特與特朗普互動，“痛陳”汽車貿易的不平等。
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