當?shù)貢r間4月10日，美國電動汽車公司特斯拉（TSLA）股價在盤中交易時最高達到313.73美元/股，市值一度沖破510億美元，超過通用汽車成為美國價值最高的車企。
特斯拉的股價在今年以來接連上漲，累計漲幅已經(jīng)超過40%。上周二（4月4日），特斯拉市值剛剛超過排名第三的福特汽車，成為價值僅次于通用的汽車制造商。
截止美國當?shù)貢r間4月10日收盤，特斯拉股價收于312.39美元，較昨日上漲3.26%，總市值為503.22億美元，較通用汽車508.86億元的總市值還有5億美元的差距。
即便是一些特斯拉的追隨者也對最近公司股價的上漲表示驚訝。摩根史丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在投資者說明中寫道：“特斯拉的股價在最近持續(xù)上漲，超過了300美元每股，我們感到非常驚訝，這是技術因素超越基礎因素帶來的推動力量。”此前喬納斯對于特斯拉的目標價格一直定位于305美元/股。
美國知名資產(chǎn)管理公司貝雅（Robert W. Baird & Co）分析師本·卡羅（Ben Kallo）認為，特斯拉股價上漲是有理由的。卡羅說：“特斯拉的表現(xiàn)越來越好，至少在產(chǎn)量上如此。另外在電池成本方面，人們也低估了特斯拉。”
今年晚些時候，特斯拉低價電動汽車Model 3將正式上市。這款汽車售價約3.5萬美元，對于實現(xiàn)特斯拉的遠大目標——將電動汽車從小眾產(chǎn)品發(fā)展成為大眾產(chǎn)品至關重要。
通用汽車發(fā)言人在電子郵件中向《華爾街日報》表示：“我們已經(jīng)建立了強勁的財務表現(xiàn)。公司將專注于提供出色的業(yè)績并作出決策，從而產(chǎn)生最強的回報，提高股東價值。”但特斯拉未就此發(fā)表評論。
不過，根據(jù)汽車數(shù)據(jù)公司Autodata的統(tǒng)計，根據(jù)市場份額，通用汽車仍然是美國最大的汽車制造商，占去年汽車行業(yè)總銷售額的17.3％。特斯拉的份額為0.2％，剛剛擊敗了法拉利和瑪莎拉蒂。
Investing.com的分析師哈依姆·西格爾（Chaim Siegel）在一份關于特斯拉的郵件中表示，特斯拉什么都有可能發(fā)生，即便目前該汽車制造商還沒實現(xiàn)盈利并背有巨額的債務，但它的潛力和希望是巨大的。
盡管在資本市場上一路走高，但目前特斯拉還是面臨較大的生產(chǎn)壓力，在去年特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）聲稱特斯拉的目標產(chǎn)量要達到50萬輛，而去年的實際僅新增了8.4萬輛車。
“這表明市場想要為潛力支付。”Morningstar research的分析師大衛(wèi)·韋斯頓（David Whiston）說道。他指出，電動汽車、家庭新能源發(fā)電和儲存是一個巨大但還沒成型的市場，這才是市場想要為之買單的潛力，而不是那些當今大型汽車制造商創(chuàng)造的利潤和現(xiàn)金流。
去年年底，馬斯克收購了太陽能公司SolarCity，該公司致力于生產(chǎn)太陽能電池板來為家庭和辦公室供電。馬斯克還把公司的官方名稱從“特斯拉汽車”（Tesla Motors）改為了“特斯拉”（Tesla）。他表達了對未來公司定位的愿景，特斯拉不僅僅是電動汽車的制造商，而成為一家清潔能源的公司。
與特斯拉的高歌猛進不同的是，通用汽車的市場表現(xiàn)卻在下滑。通用汽車CEO威廉·巴拉（William Barra）表示，公司在2016年獲得了2260萬美元的銷售收入，比2015年下降了21%。巴拉在掌舵通用以來，曾提出目讓通用成為世界上最有價值的汽車制造商。
事實上，通用汽車早就注意到了來自特斯拉的潛在壓力。通用汽車前首席通訊官丹·阿克森（Dan Akerson）曾經(jīng)成立了一個團隊，專門研究特斯拉給通用汽車的高層人員帶來的威脅和挑戰(zhàn)。
近年來，通用一直咄咄逼人，想要在銷售渠道上挫敗特斯拉。它試圖推動美國各州立法，阻止特斯拉采用公司直接面向客戶的銷售策略，而像汽車行業(yè)的其他公司一樣使用特許經(jīng)銷商。
《華爾街日報》分析稱，特斯拉市值超越通用，這一股價的里程碑表明了全球汽車行業(yè)正在發(fā)生的巨大變革——由于硅谷對自動駕駛汽車和交通新需求的追逐，汽車百年老牌的地位可能會被顛覆。同時美國傳統(tǒng)汽車制造商公布的上月的銷售業(yè)績也令人失望，美國有利可圖的新車市場正在趨于穩(wěn)定。
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