網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克即將訪華的消息鋪天蓋地之后，4月16日，特斯拉中國(guó)在其官方微博上確認(rèn)：“特斯拉汽車CEOELONMUSK將于4月底訪華。請(qǐng)關(guān)注特斯拉汽車在中國(guó)的官方微博和官方微信，我們將進(jìn)一步發(fā)布ELONMUSK在華的最新動(dòng)向。”
和媒體的熱度不同，特斯拉中國(guó)官方微博的四萬(wàn)五千余名粉絲對(duì)此表現(xiàn)冷淡，截至17日16時(shí)，這一消息發(fā)布24小時(shí)之后，只有18條評(píng)論和21個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)。
不過(guò)，馬斯克的首次訪華行程仍受矚目。未經(jīng)特斯拉方面證實(shí)的消息顯示，馬斯克將于19日到達(dá)北京，20日參加北京車展，21日下午參加極客公園的創(chuàng)新者峰會(huì)，22日給首批車主交車；22日結(jié)束北京活動(dòng)后抵達(dá)杭州，23日與杭州幾家企業(yè)見(jiàn)面，其中包括阿里巴巴和萬(wàn)向集團(tuán)等杭州知名企業(yè)。24日到26日在上海活動(dòng)，上海市政府已經(jīng)發(fā)布消息，第二屆中國(guó)（上海）國(guó)際技術(shù)進(jìn)出口交易會(huì)將于4月24-26日舉行，特斯拉電動(dòng)汽車將在此展出。
不知在大學(xué)期間有個(gè)上海好友的馬斯克，對(duì)中國(guó)是否“身未動(dòng)，心已遠(yuǎn)”。在中國(guó)，特斯拉的一些準(zhǔn)車主，卻已經(jīng)準(zhǔn)備在馬斯克首次訪華期間，采取維權(quán)行動(dòng)。特斯拉和中國(guó)消費(fèi)者的“蜜月期”是否就此結(jié)束？這一事件的爆發(fā)，再加上特斯拉中國(guó)首任總經(jīng)理鄭順景恰逢4月底正式離職，馬斯克的首次訪華之旅無(wú)疑是一次“救火”行動(dòng)，被稱為“鋼鐵俠”原型的馬斯克如何應(yīng)對(duì)，讓人充滿期待。
首次訪華
便遭中國(guó)車主維權(quán)
4月14日，23名特斯拉非京滬中國(guó)客戶向特斯拉中國(guó)遞交律師函，稱其“涉嫌對(duì)消費(fèi)者欺詐”。據(jù)悉，這批非京滬客戶去年已向特斯拉交付25萬(wàn)元訂金，并曾被銷售人員口頭承諾以預(yù)定付款順序提車。但現(xiàn)在，同期甚至比之晚預(yù)定的京滬客戶已收到提車通知，他們卻依然未見(jiàn)任何車的影子。
他們?cè)诼蓭熀蟹Q，特斯拉在客戶不知情的情況下，違背承諾擅自單方面改變交車順序，未履行交車義務(wù)，構(gòu)成“虛假承諾”，涉嫌對(duì)消費(fèi)者欺詐。
維權(quán)的特斯拉客戶曾發(fā)郵件向特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄投訴此事，吳碧瑄回復(fù)郵件指出，“在中國(guó)，特斯拉堅(jiān)持在交車前確保每一位車主都有適宜的充電設(shè)施，并能享受到我們及時(shí)的服務(wù)。目前，我們培訓(xùn)了大量的第三方電工團(tuán)隊(duì)。他們?yōu)槊课粶?zhǔn)備交車的車主提供私人定制的充電方案，并可以提供有償?shù)膶I(yè)充電安裝服務(wù)。”
也就是說(shuō)，不管客戶怎么想先拿到車，特斯拉方面堅(jiān)持的一個(gè)原則就是：要在京滬之外充電設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)完善之后再交車。但又因?yàn)槿耸植蛔悖瑢?dǎo)致京滬外客戶即使很早預(yù)定了特斯拉也無(wú)法提車。
特斯拉為什么固執(zhí)于這一點(diǎn)？《汽車商業(yè)評(píng)論》的分析認(rèn)為，采取直營(yíng)模式的特斯拉不愿意失去充電市場(chǎng)的蛋糕。在吳碧瑄的回復(fù)中清楚地表達(dá)，特斯拉“為每位準(zhǔn)備交車的客戶提供私人定制的充電方案，并可以提供有償?shù)膶I(yè)充電安裝服務(wù)”。特斯拉MODELS在中國(guó)70余萬(wàn)元的定價(jià)比人們預(yù)想的要低，而充電方案等方面的有償提供，無(wú)疑是特斯拉的又一盈利點(diǎn)。在特斯拉不足以將觸手伸及的地區(qū)，如果其選擇了向消費(fèi)者交車，那么，消費(fèi)者極有可能不再選擇特斯拉的充電設(shè)施與充電方案，特斯拉自然也賺不到錢。
馬斯克曾爭(zhēng)辯說(shuō)自己之所以要采取直銷模式，是因?yàn)槠嚱?jīng)銷商們總是會(huì)優(yōu)先銷售汽油能源的車輛，因?yàn)闀?huì)需要更多的保養(yǎng)，進(jìn)而為經(jīng)銷商們帶來(lái)源源不斷的營(yíng)收。有分析就認(rèn)為，馬斯克和經(jīng)銷商的沖突本質(zhì)，還是落在了誰(shuí)能從汽車銷售和售后服務(wù)保養(yǎng)中分一杯羹這個(gè)問(wèn)題上來(lái)。
馬斯克
如何“斡旋”地方政府
馬斯克首次訪華的時(shí)機(jī)，也是中國(guó)區(qū)第一任總經(jīng)理辭職，中國(guó)區(qū)暴露管理危機(jī)的時(shí)候。
在特斯拉在中國(guó)曝光率如此之高，中國(guó)區(qū)預(yù)訂量據(jù)傳已經(jīng)接近5000輛的時(shí)候，鄭順景為什么突然辭職？目前外界主要存在兩種說(shuō)法，其一是“賓利系”與“蘋果系”之間的“派系斗爭(zhēng)”；其二是鄭順景是銷售賓利出身，雖然擅長(zhǎng)營(yíng)銷，但是在政府關(guān)系方面有些薄弱，因此一年多的時(shí)間里，特斯拉中國(guó)在充電設(shè)施和政府補(bǔ)貼方面未獲有效進(jìn)展。
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