廣州南沙自貿區經濟發展快速，大片樓盤拔地而起。南都記者 馬強 攝
從廣州城市副中心到粵港澳大灣區開放合作區，兩年間，南沙的角色增加了，機遇和挑戰變多了。昨日，廣東自貿區南沙片區掛牌兩周年之際，南沙區相關部門公布諸多數據總結南沙兩年的各類經驗成果。數據顯示，2016年南沙G D P為1278 .76億元，同比增長13 .8%，增速連續三年排名全市第一，企業目前掛牌數是掛牌前歷年注冊企業總數的兩倍。
未來，南沙如何在經濟快道上持續“奔跑”？南都記者總結廣州南沙區相關部門公布的信息發現，大力發展創新型經濟是各部門的共識。
103家總部型企業落戶南沙
將為央企建“走出去”平臺
前日，規模1500億元國新央企運營(廣州)投資基金落地廣州南沙，成為廣州迄今為止單體規模最大的基金。
昨日，廣東自貿區南沙片區掛牌兩周年之際，南沙區相關部門公布了諸多數據總結南沙兩年的各類經驗成果。其中一組數據引人注意：目前已落戶70個世界500強企業投資項目和103家總部型企業。
掛牌以來，為何南沙積極引進及發展央企？如此，企業結構是否會出現過于單一，影響市場活躍度？
“其實央企的數量不是最多的。”南沙區投促局相關負責人介紹，從企業結構看，外資企業設立的有39家，大型央企設立的總部有26家，民營企業設立的有38家，其中世界500強企業設立的區域總部、功能性總部有17家。但因為央企相對質量高，產業聚集效應也明顯。比如說總部經濟，當一個央企國內總部或華南總部入駐南沙后，就會帶來一批二、三線的公司，這樣其實不影響市場活躍度。南沙作為國際航運樞紐重要部分，要走出去就需要一個平臺。可以說，入駐南沙的央企起到一個帶頭的作用，也滿足了經濟開發的需要。
隨著南沙產業的發展，其實無論是在航運、科技或是其他方面，國外、港澳的企業，比掛牌前都有所增加，未來，這個趨勢會更加明顯。
自貿區遇到央企會產生怎樣的創新效應？對此，南沙開發區管委會副主任、自貿辦主任潘玉璋透露，目前，中遠海運散貨、中交、中鐵建、中鐵工等龍頭企業總部項目相繼落戶，下一步，南沙將搭建央企走出去平臺，與央企進行深度合作。
擬發力新能源汽車動力電池裝備
國際化智能大咖峰會下個月召開
昨日，南沙區工業和科技信息化局官方發布的一組數據同樣亮眼：2016年全區實現高新技術產品產值1691.88億元，同比增長6.2%。
南沙科創之路“大概有三個特點。”據南沙區工業和科技信息化局相關負責人介紹，這三個特點分別為信息研發機構市場化、尋求國際科技合作、科技成果轉化。目前，南沙根據第三個創新思路，已在醞釀一件大事：建立新能源汽車動力電池裝備產業園。
南沙此前曾公布要打造高端汽車零部件產業園，但當時還未提及要發展新能源汽車技術。而這項技術是目前國內正在突破且在尋求和國際合作的核心技術。
“動力電池是新能源汽車技術的核心，工藝與裝備是動力電池生產的關鍵。好比車的 大腦 。”為了落地這一計劃，南沙這一次再次選擇類似與央企合作的路線：跟廣州中國科學院工業技術研究院合作。
據悉，該院于2013年承擔了國家工信部“強基工程”平臺專項“鋰離子動力電池工藝裝備技術基礎服務平臺”重大項目。該項目是以提高國內鋰離子動力電池整體制造水平為目標，研發具有自主知識產權的高效、高質、自動化、數字化的電池制造工藝和裝備體系。目前，已設立了首期規模3億元的新能源產業投資基金，共同建立了鋰電裝備孵化器。該平臺現已集聚了包括國內鋰離子電池行業領軍人物、中科院物理所黃學杰研究員在內的一批頂尖專家。
據南沙區工業和科技信息化局相關負責人介紹，下一步，南沙將充分利用汽車零部件產業基地政策，圍繞鋰離子電池和燃料電池這兩個汽車動力電池的主要發展方向，重點規劃建設新能源汽車動力電池裝備產業園。在鋰電技術方面，發揮工研院現有的技術平臺、人才團隊、產業基金和孵化儲備項目的基礎優勢，集聚鋰電裝備研發、生產、測試、銷售的產業鏈條。在燃料電池方面，依托中科院大連化物所，推動醇類燃料電池技術的示范應用與產業化。
跟知名企業合作的模式在另一個高新技術項目上也有所體現。今年3月15日，國內最大的通信軟件和方案提供商——— 亞信時代科技集團有限公司與廣州市政府簽訂協議，將投資30億元在南沙建設亞信全球總部。根據規劃，未來將在南沙建立人工智能研究院。
“預計下個月舉辦一場論壇，同時啟動研究院項目。”根據計劃，屆時會舉辦一場關于人工智能等相關領域的大咖會，邀請全球人工智能、大數據相關的國內外龍頭企業及專家，一起來為南沙人工智能研究院成立出謀獻策。
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