特斯拉之所以每次充滿電后，可以跑近500公里，是因?yàn)樵谲嚿淼牡妆P上，安放了大量的電池，有人質(zhì)疑，裝了這么多的電池的車子就像一個(gè)會(huì)移動(dòng)的不定時(shí)炸彈，而埃隆馬斯克看來，電池?cái)?shù)量的增加，并不會(huì)影響特斯拉的安全。為了證明電池的安全性，埃隆馬斯克向記者詳細(xì)講解了特斯拉的設(shè)計(jì)。
“你看不到電池吧都在底盤上，很重，這樣車輛就不會(huì)側(cè)翻，不會(huì)和駕駛員有平面上的接觸，這樣的電池更安全，你看這個(gè)前面是空的，汽車的這個(gè)部位是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)生車禍的時(shí)候會(huì)擠壓駕駛員。我們的車現(xiàn)在沒有發(fā)生任何的嚴(yán)重傷亡事故，這是絕無僅有的。”
面對央視的采訪，埃隆·馬斯克反復(fù)強(qiáng)調(diào)，特斯拉的事故率并不高，但是對于一輛售價(jià)超過70萬的電動(dòng)車來說，消費(fèi)者駕駛它，要的不僅僅是回頭率，更是安全性，擺在馬斯克和特斯拉面前，顯然還有很長一段路要走。
對話馬斯克
記者：我知道您昨天給特斯拉打了80分，在您看來，什么車能比特斯拉得到更高的分?jǐn)?shù)？
我覺得沒有什么牌子的車能比特斯拉得更高的分，我覺得大部分汽車都不怎么樣。我認(rèn)為Model S可能就是最好的車，消費(fèi)者報(bào)告和其他組織發(fā)布的評(píng)價(jià)，也給了特斯拉最高的評(píng)分。我仍然認(rèn)為我們有進(jìn)步的空間，我們也一直對特斯拉做持續(xù)的改善，每個(gè)月我們都會(huì)對車做若干細(xì)微的改進(jìn)，所以這也是稍晚拿到車的好處之一，因?yàn)榈綍r(shí)候車會(huì)比現(xiàn)在略微更完善一些。所以我想談?wù)勔粋€(gè)中國的消費(fèi)者可能會(huì)關(guān)心的改進(jìn)，這個(gè)改進(jìn)已經(jīng)做出一個(gè)月了，我們還沒有公開過，但我認(rèn)為大家應(yīng)該知道。這個(gè)改進(jìn)實(shí)際上是我的一個(gè)好朋友提出來的，他指出車內(nèi)空氣質(zhì)量非常重要。他對空氣質(zhì)量特別在意，即使車內(nèi)空氣質(zhì)量已經(jīng)很好了，他還是跟我強(qiáng)調(diào)空氣質(zhì)量。所以一個(gè)月左右之前，我們通過給車升級(jí)了一個(gè)三重過濾系統(tǒng)，包括一個(gè)分子過濾器，一個(gè)活性碳過濾器，還有一個(gè)電子電離器，這是世界上唯一一款具有三重過濾系統(tǒng)來改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的車。
記者：您知道中國的比亞迪嗎？比亞迪也生產(chǎn)電動(dòng)車。您能給比亞迪打個(gè)分嗎？
我不知道比亞迪，沒法打分。
記者：您知道這家公司嗎？
我聽說過這家公司，但僅僅是因?yàn)榘头铺赝顿Y給了這家公司不少媒體關(guān)注。我實(shí)在是不了解比亞迪，無法評(píng)價(jià)，他們在美國沒有產(chǎn)品，所以我從來沒有機(jī)會(huì)駕駛過他們的車。我看過一些比亞迪電動(dòng)車的照片，這些照片看起來不是很棒，但是這是我關(guān)于比亞迪所知道的全部了。
記者：許多人今年1月開始知道特斯拉，因?yàn)樘厮估?dāng)時(shí)公布了對中國的公平價(jià)格，還公開了價(jià)格構(gòu)成。根據(jù)這個(gè)價(jià)格構(gòu)成，你能輕松算出其他外國車企從中國顧客身上賺走了多少利潤。為什么特斯拉要公開價(jià)格構(gòu)成？
特斯拉的方針是透明公平地對待客戶，我們相信這才是客戶真正相信的方針。我只是覺得如果你搜刮客戶，那么你就得不到忠誠。如果你公平地對他們，你才會(huì)得到忠誠。這才是我們想要的。但是我確實(shí)受到了許多來自投資者的抵制，他們企圖迫使我在中國定高價(jià)，像其他汽車生產(chǎn)商那樣。但是我們還是堅(jiān)持了自己的方針，我覺得這是正確的事情，我希望最后不要證明這是一個(gè)愚蠢的決定。無論如何我還是覺得這是一件應(yīng)該堅(jiān)持的事情。
記者：您覺得其他汽車制造商為什么在中國定這么高的價(jià)格？
我認(rèn)為他們看到了中國的高需求，就順勢定了高價(jià)。我覺得他們在占便宜，這是不好的，他們?nèi)看ㄆ饋磉@么做，除了特斯拉。
記者：有沒有其他汽車廠商覺得你們壞了規(guī)矩？
他們確實(shí)對我們很生氣，但是我不在意。
記者：最后一個(gè)問題，我們都知道特斯拉之前，沒有電動(dòng)車如此受歡迎。有人說發(fā)展電動(dòng)車的時(shí)機(jī)并不承受，特斯拉只是在賣一個(gè)概念。您怎么看？
我覺得世界能盡快轉(zhuǎn)移到使用可持續(xù)能源的交通工具是非常重要的。所以我們也需要轉(zhuǎn)為使用可持續(xù)供應(yīng)的能源。事實(shí)上這也是為什么我們所有在中國的充電站都會(huì)有太陽能板，因?yàn)橛行┤藭?huì)說，當(dāng)然這是電動(dòng)的，但是電是怎么來的？是用碳產(chǎn)生的。這只是把污染問題轉(zhuǎn)移了一個(gè)地點(diǎn)。但如果我們用太陽能發(fā)電，再用電動(dòng)車，這種解決方案就是徹底的。我覺得一件重要的事情是，我們要展示出，電動(dòng)車可以成為最好的車。這不是為了自吹自擂這種傻事，重點(diǎn)是要展示出，使用可持續(xù)能源的車，確實(shí)可以成為最好的車。否則人們不會(huì)買電動(dòng)車。比如你買了輛電動(dòng)車，但是續(xù)航能力短，開起來又麻煩，外表又難看，又貴，為什么還會(huì)有人買呢？很難讓人去買。所以我們要展示出，至少特斯拉的高級(jí)轎車部分，可以比其他任何車都好，這是至關(guān)重要的。然后人們才會(huì)相信，未來可以是個(gè)電動(dòng)的世界。
記者：您對中國市場怎么看？在中國許多人都很喜歡特斯拉，您認(rèn)為特斯拉在中國的未來發(fā)展前景如何？
我認(rèn)為在中國市場取得成功對特斯拉至關(guān)重要，因?yàn)樘厮估氖姑褪峭七M(jìn)電動(dòng)車、可持續(xù)能源交通工具的進(jìn)步，而中國是世界上最大的車輛市場，如果我們在中國不成功，我們的使命就不成功。即使我們在其他市場成功了，如果沒在世界上最大的市場取得成功，我們的核心使命，也就是促進(jìn)可持續(xù)能源交通工具的進(jìn)步，就沒有成功。所以我們想要確認(rèn)我們在中國的市場足夠努力，我們要確認(rèn)客戶有好的體驗(yàn)，客戶覺得自己得到了好的服務(wù)。我們還將在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面做大量投入，事實(shí)上我們花的錢實(shí)在不少，我們現(xiàn)在已經(jīng)是負(fù)現(xiàn)金流了，就是因?yàn)樵诔潆娫O(shè)施和服務(wù)中心等等方面的投入。無論如何，這些投入都是值得的，因?yàn)橹袊袌龇浅Ｖ匾ｉL期來看，我們希望在中國發(fā)展當(dāng)?shù)厣a(chǎn)點(diǎn)，還可能發(fā)展中國當(dāng)?shù)氐难邪l(fā)點(diǎn)。我覺得在中國發(fā)展這些比在芝加哥或者加利福尼亞那些地方發(fā)展合理多了，在那些地方發(fā)展有點(diǎn)愚蠢。
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