比亞迪于4月27日晚披露一季報(bào)。公司1-3月實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.21億元，同比增長910.75%。業(yè)績大漲之際，比亞迪順勢還發(fā)布了員工持股計(jì)劃（草案），預(yù)計(jì)涉及公司股票不超過3266萬股，占公司現(xiàn)有總股本的1.32%。公司股票4月28日復(fù)牌。
凈利潤暴增9倍
報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為1.21億元，較上年同期增910.75%；營業(yè)收入為152.83億元，較上年同期增30.35%。比亞迪同時(shí)預(yù)計(jì)，2015年1-6月凈利潤為4億元至4.8億元，較上年同期增長10.90%至33.08%。
公司表示，2015年上半年，集團(tuán)傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)穩(wěn)步恢復(fù)。新能源汽車業(yè)務(wù)方面，市場需求依然旺盛，集團(tuán)推出的雙模電動汽車“秦”仍然供不應(yīng)求，電動大巴也獲得了更多城市的訂單。隨著新的電池產(chǎn)能的投放，集團(tuán)新能源汽車銷量同比大幅提升，并給集團(tuán)帶來一定的利潤貢獻(xiàn)。受益于智能手機(jī)市場的增長和金屬部件滲透率的不斷提升，集團(tuán)手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭。太陽能業(yè)務(wù)方面，市場競爭依然激烈，產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)低迷，預(yù)計(jì)于2015年上半年仍將有一定虧損，對集團(tuán)整體利潤帶來一定的負(fù)貢獻(xiàn)。從各業(yè)務(wù)板塊發(fā)展態(tài)勢來看，公司汽車業(yè)務(wù)成長性最為突出。
公司高管日前表示，2014年受制于電池產(chǎn)能，比亞迪積壓了大量尚未交付的新能源汽車訂單。而新產(chǎn)能已于2015年一季度開始逐步投產(chǎn)，全部達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)將為公司提供充足的鐵電池產(chǎn)能，可滿足未來新能源汽車的電池需求。
傳統(tǒng)汽車方面也有望在2015年迎來轉(zhuǎn)機(jī)。比亞迪日前在網(wǎng)絡(luò)互動平臺上表示，2015年新車型將繼續(xù)放量，預(yù)計(jì)公司汽車業(yè)務(wù)將有較明顯的恢復(fù)。
推員工持股計(jì)劃
在業(yè)績穩(wěn)步增長之際，比亞迪同日還發(fā)布了《員工持股計(jì)劃（草案）》，其中表示，本員工持股計(jì)劃通過國聯(lián)比亞迪1號集合資產(chǎn)管理計(jì)劃持有公司股票，國聯(lián)比亞迪1號集合資產(chǎn)管理計(jì)劃，主要通過定向受讓控股股東所持比亞迪股票等方式，取得并持有不超過3266萬股比亞迪股票。
根據(jù)公告，參加本次員工持股計(jì)劃的員工包含公司部分監(jiān)事、高級管理人員在內(nèi)的共計(jì)97人，員工持股計(jì)劃涉及的股票數(shù)量約占公司現(xiàn)有股本總額的1.32%。本員工持股計(jì)劃設(shè)立時(shí)以“份”作為認(rèn)購單位，每份份額為1元。其中，參加本員工持股計(jì)劃的監(jiān)事和高級管理人員共計(jì)6人，占本員工持股計(jì)劃總份額的13.64%；其他人員共計(jì)91人，占本員工持股計(jì)劃總份額的86.36%。
公司表示，員工持股計(jì)劃有利于實(shí)現(xiàn)公司、股東和員工利益的一致性，吸引和保留優(yōu)秀管理人才和業(yè)務(wù)骨干，提高公司員工的凝聚力和公司競爭力；同時(shí)進(jìn)一步完善公司治理結(jié)構(gòu)、提升公司治理水平。
撇清與事故車輛關(guān)系
4月26日，深圳市深圳灣口岸某加電站內(nèi)一輛電動大巴突然起火爆炸，事故再度引起社會對電動汽車安全性擔(dān)憂。27日，比亞迪緊急發(fā)布聲明稱，“該大巴并非比亞迪生產(chǎn)，也未使用比亞迪生產(chǎn)的電池”，并強(qiáng)調(diào)其大巴車輛，從未有過起火燃燒事故。
據(jù)了解，發(fā)生起火事故車輛系深圳本地車企——五洲龍生產(chǎn)的a10ev大巴。該車裝有20個(gè)鋰電池包，目前起火原因尚在調(diào)查之中。據(jù)介紹，該事故先是電動大巴車內(nèi)蓄電池組冒煙，由于蓋子無法打開，后來火勢迅速蔓延，最終大巴被燒成了骨架。
對于此次深圳大巴車起火事故，比亞迪稱，自2010年5月首次上市運(yùn)營以來，公司電動大巴累計(jì)已交付3459臺，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于深圳、南京、杭州、大連等城市的公交系統(tǒng)，并成功投入于美國洛杉磯、斯坦福大學(xué)、英國倫敦、荷蘭阿姆斯特丹、日本京都等全球逾100個(gè)城市和地區(qū)的示范及商業(yè)化運(yùn)營，從未發(fā)生過因電池引起的起火燃燒事故。
業(yè)內(nèi)人士告訴中國證券報(bào)記者，電池起火的原因有多種，包括充電設(shè)備、電池本身等存在的問題，均可能導(dǎo)致起火事故。有報(bào)道稱，26日起火大巴，系統(tǒng)顯示為非充電狀態(tài)，推測原因可能出在電池身上。
據(jù)記者了解，事故車輛的電池供應(yīng)商是深圳沃特瑪公司。記者致電該公司詢問相關(guān)情況時(shí)，被前臺“以要求實(shí)名轉(zhuǎn)接為由”拒絕采訪。不過，來自該公司股東方、某上市公司高管向記者表示，“從事故車輛上卸下來的2個(gè)電池包是完好的，目前正在尋找起火點(diǎn)”。
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