“六氟磷酸鋰產品對下游企業，比如新能源汽車有很大幫助。”多氟多化工股份有限公司（簡稱多氟多）總經理侯紅軍表示，有政府政策支持，多氟多把六氟磷酸鋰做到了年產3200噸，形成產業化，大大推動了產業發展，這對2016年國內新能源汽車實現50萬輛以上的產量至關重要。
從工業到汽車產業，再到新能源汽車產業，再到電池產業，再到電池原材料產業，如果說工業是個大而抽象的概念，那么我們采用抽絲剝繭的分析方法，可以從中看到一個比較容易理解的脈絡關系。
新能源汽車作為國內汽車產業的新生力量，2015年以來，在國家政策支持下迅猛發展。中汽協有關專家預計，2017年新能源汽車銷量將突破80萬輛。動力電池是新能源汽車的核心零部件，它的質量高低直接影響到整車續航里程的長短，這對于降低電動汽車消費者面臨的“里程焦慮”至關重要。而六氟磷酸鋰又是電池制造的“糧食”，是核心和基礎性材料。
“誰能先走一步，后來者花5倍、10倍的投入都很難追上來。”泰科天潤半導體科技（北京）有限公司總經理陳彤在談及基礎性強、技術門檻高、投資周期長的半導體產業時如此表示，這類產業往往具備很強的先發優勢。
以此類比，或許六氟磷酸鋰材料企業也同樣面臨著這種產業情況。作為鋰離子電池的基礎和關鍵材料，2010年以前，晶體六氟磷酸鋰一直被日本三家企業技術封鎖和市場壟斷，國產化十分困難。為打破技術封鎖，多氟多從2006年開始投入技術攻關，到2011年成功實現晶體六氟磷酸鋰量產，使我國成為全球第二個能夠自主生產晶體六氟磷酸鋰的國家。
如今，多氟多在六氟磷酸鋰行業中的領軍地位也能從側面驗證這一點。“六氟磷酸鋰產品對化工行業轉型升級和結構調整有很好的帶動與示范作用。”侯紅軍分析到。2011年以來，六氟磷酸鋰基礎材料技術研發能力的提升對汽車工業發展起到了非常重要的作用。
分水嶺
“直到多氟多成功生產出六氟磷酸鋰，中國廠商才算奪回了交易主動權。”侯紅軍提到，過去六氟磷酸鋰的使用只能依賴進口，國內電池生產商飽受刁難，定什么價、給多少量、何時交貨，都是國外企業說了算。
據了解，在2004年之前，日本的瑞星化工、森田化學和關東電化壟斷了全球六氟磷酸鋰行業，當時六氟磷酸鋰的價格在60萬元/噸以上。從2011年開始，國內以多氟多為代表的多家企業成功突破了六氟磷酸鋰的生產工藝，進入國內電解液企業的供應鏈，促使六氟磷酸鋰價格逐漸走低，2012年價格為25萬元/噸。2013年后，六氟磷酸鋰出現產能過剩現象，至2015年第二季度價格達到最低點8.4萬元/噸。進入2016年，隨著國內六氟磷酸鋰企業擴產，六氟磷酸鋰價格相對趨穩。
目前，多氟多生產的六氟磷酸鋰占據國內35%的產品市場，還出口韓國、日本，為民族增了光。
近日，工業強基項目驗收專家組走進多氟多，針對多氟多承擔的國家工業轉型升級強基工程“高純晶體六氟磷酸鋰”項目進行驗收評價。據了解，多氟多于2013年承擔此項目，總投資5730萬元，2016年1月竣工，項目占地面積5540平方米，總建筑面積4260平方米。多氟多采用自主研發國際先進的“氟化氫-碳酸鋰-五氯化磷法”生產技術，形成年產1000噸生產能力。
2015年6月，“高純六氟磷酸鋰晶體制造關鍵技術”通過工業和信息化部、中國石油和化學工業聯合會聯合鑒定，鑒定委員會認為：該成果為我國電動汽車大規模發展提供了技術支撐。該生產工藝屬國際首創，產品技術指標居國際領先水平。
其實，早在2013年，多氟多就曾收到國家對其年產1000噸高純晶體六氟磷酸鋰項目，工業轉型升級強基工程中央財政補助資金820萬元的支持，進一步促進和提升了企業的技術制造水平。
強基劑
“高純晶體六氟磷酸鋰”項目是國家工業強基工程中的眾多項目之一。該項目涉及的六氟磷酸鋰關鍵技術的突破及產業應用，成為實現中國制造、促進我國新能源產業發展的強基劑。
經過三十多年的快速發展，我國工業總體實力邁上新臺階，制造業規模已連續5年居全球首位。“但我國訖今依然存在關鍵共性技術缺失。”國家制造強國建設戰略咨詢委員會相關負責人在“2016中國工業強基戰略推進論壇”上指出了我國制造業的現實問題。
我國的電動汽車雖然在產量和市場規模上全球領先，但是技術積累較國際先進水平還有較大差距，比如，電池正極材料、隔膜等產品一致性較差，原創性技術研發不夠等。
資料顯示，工業基礎主要包括核心基礎零部件（元器件）、關鍵基礎材料、先進基礎工藝和產業技術基礎（簡稱“四基”），它們直接決定著產品的性能和質量，是工業整體素質和核心競爭力的根本體現，也是制造強國建設的重要基礎和支撐條件。
在電池材料六氟磷酸鋰研發技術突破之后，如今，多氟多六氟磷酸鋰產能為年產3000噸以上，經過技術改造，預計2017年一季度公司新增擴建的3000噸項目可以建成投產，屆時多氟多在六氟磷酸鋰方面的年產能將達到6000噸，繼續鞏固在行業的領軍地位。
此外，除電池材料領域之外，2015年5月，多氟多又通過收購股權和增資投資方式斥資1.6億元控股紅星汽車制造有限公司，獲得了新能源汽車生產資質，從而正式進軍新能源汽車造車領域。
截至目前，多氟多通過不斷地技術研發與突破，已經成功打造了一條“以新材料體系為支撐、新能源汽車為引領、電動汽車動力總成為核心技術”的完整產業鏈，繼續為助推國內產業化技術水平提升打基礎。
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