今天是五一假期第一天，但一條在集團內部流傳的消息卻觸動了一汽不少人的神經。消息稱：一汽集團前任董事長、現吉林省委副書記竺延風將接替徐平出任東風汽車董事長，而東風汽車董事長徐平則將前往長春，任職一汽集團董事長。
一名不愿具名的可靠消息人士向《汽車商業評論》證實，此消息確為真實。
當下，一汽和東風都處于最敏感的時期，中央巡視組分別在兩個集團內部發現了嚴重的違法、違紀事件，均有高級別領導被帶走，接受調查。在此人心惶惶之際，相關部門確實需要采取措施，穩定兩家企業之人心。
此前曾有消息透出，稱北汽集團董事長徐和誼將執掌一汽，但因為北汽集團對于北京市的重要性，最終未果。但是對于一汽新掌門的人選標準，外界猜測一定是來自一汽之外，一定是行業資深人士。
3月15日，今年兩會結束當天，在徐建一被帶走時，《汽車商業評論》曾撰文稱，竺延風回歸對一汽是最佳選擇。某種意義上，他是最了解一汽的人、最懂得現代汽車發展的人，也是最有干勁的人。這是一招好棋，但也是一招險棋，估計上級決策者不敢冒這個險。
未料，上級部門還真的下了一招少有人預料之棋。竺延風沒有去一汽，現在卻竟然離開省委副書記位置，前往執掌東風。顯然，他在汽車業的資歷，他對汽車的情結卻已為他再次回到這個行業打下了基礎。
對于自主事業，竺延風在一汽時提出的“中國汽車要耐得住寂寞20年”曾飽受批評，而從日后自主品牌的發展軌跡看，這是相當理性的一個預判。當年他理性有余，經驗不足，這些年的歷練應該讓他治理企業比以往更加得心應手。
竺延風對汽車業有相當熱愛。2007年離開一汽前，曾獨自駕駛一輛外界無人知曉的紅旗轎車，從一汽的5號門出發，向外開到寬屏大橋，然后再折返回來。他正式去吉林省政府上任時，坐的也是這輛紅旗。
后來這輛紅旗車被證實是在林肯Towncar平臺上，由老工人手工敲打出來的孤品。這是當年造第一輛東風、第一輛紅旗時才有的舉措。最反對這么做的竺延風繼承了這一做法，其當時即將離開汽車業時的悲涼不難體會。
與竺延風的備受關注不同，徐平相對則低調了不少，外界普遍喜用“沉穩”來形容這位從不接受采訪的董事長。
作為“土生土長”的東風人，徐平自2010年出任東風汽車董事長后，主導“大自主”戰略，整合各合資公司資源，提出“和”文化；促成東風沃爾沃合資，讓掛有東風logo的商用車走向海外；入股PSA，為自主事業輸血。這些無不是事關企業發展的“大動作”。
電池網微信
