石墨烯材料因具備超輕、超高強度、超強導電性等特性，被認為是提高電池充電速度、推動動力電池技術進步的重要技術。2010年，石墨烯的發現者榮獲諾貝爾物理學獎。2017年，國家工信部制定《十三五材料領域科技創新專項規劃》，將石墨烯材料技術劃為重點發展領域。
早在2014年，廣汽集團就響應國家政策號召，開啟了對石墨烯技術的研發。歷經6年探索，逐步掌握了具有自主知識產權的三維結構石墨烯（3DG）材料的制備和應用技術。2019年11月，廣汽自主研發的基于三維結構石墨烯（3DG）材料的“超級快充電池”正式對外公布，年底，石墨烯電池量產研發工作終于從實驗室走向實車，廣汽新能源埃安車型將搭載相關技術成果，掀起新一輪“能源和技術革命”。
電池網從廣汽新能源官方了解到，基于廣汽三維結構石墨烯（3DG）材料而研發的“超級快充電池”已經完成電芯、模組、電池包樣件的測試工作，并搭載整車進行了裝車大功率充電測試，電池壽命和安全性均已達到使用標準。據測試，“超級快充電池”僅需8分鐘就可以將電池充電至85%，充電時間與傳統燃油車的加油時間相當。
汽車產業向“電動化、智能化、網聯化、共享化”飛速發展，純電動車在健康環保、極致加速、操控平順、靜謐舒適及實現智能網聯方面已經超越燃油車。石墨烯基“超級快充電池”將進一步解決純電動車型最后的“痛點”，帶來顛覆性的使用體驗。
據新華（常州）全球石墨烯指數報告（2019）數據顯示，2014年至2018年，中國石墨烯科學論文的數量和年均增長率均位居全球首位，2018年達到37283篇。其中，高被引論文數量為2549篇，遙遙領于其他樣本國家，體現了科研機構和科研工作者在石墨烯領域較高的研究參與度。2014-2018年，中國的專利數量始終位居全球首位。僅2018年一年，中國石墨烯技術專利申請數量就達到了15349件，成為石墨烯技術專利申請的領軍國家，是主要的技術原創國。
日前，賽迪智庫發布報告表示，近年來，很多企業、機構紛紛涉足石墨烯，但主要以初創期的中小微企業為主，尚未形成自我造血功能。截止2019年4月，在工商部門注冊，涉及石墨烯相關業務的企業及單位數量達到10474家，但實際開展業務的僅3000多家。受制于技術、資金、人才、市場等各種因素制約，2015年開始石墨烯相關企業死亡率上漲，2018年石墨烯相關企業死亡率接近3.03%，死亡企業中有一半以上存活時間不足2年。可以說，隨著石墨烯產業發展日漸明晰，不具有核心競爭力的企業逐漸被淘汰，真正擁有實力的企業情況開始好轉，企業分化不斷加劇。
賽迪智庫預計，2020年，隨著人們對石墨烯認識的更加理性，不具備競爭力的產品和企業將更加沒有立足之地，石墨烯作為技術含量極高的前沿新材料，并不適合大煉鋼式的“群眾運動”，只有擁有核心競爭力的企業方能生存。
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