在昨天落幕的“2013中國(guó)綠色公交節(jié)能峰會(huì)”上，“2013中國(guó)首屆公共汽車(chē)節(jié)能大賽”公布了獲獎(jiǎng)車(chē)輛名單，深圳市五洲龍汽車(chē)有限公司和比亞迪股份有限公司派出的新能源公車(chē)都取得不俗成績(jī)。市交通運(yùn)輸委員會(huì)主任黃敏在峰會(huì)上透露，深圳將繼續(xù)加大新能源公共交通用車(chē)的投放使用力度，2015年底（“十二五”結(jié)束）力爭(zhēng)將我市新能源公交車(chē)比例達(dá)到50%，即7500輛巴士、5000輛出租車(chē)。
深圳新能源公交進(jìn)入密集部署期
深圳巴士集團(tuán)從2009年起到現(xiàn)在共有2016輛新能源車(chē)輛，包括純電動(dòng)大巴501輛，混合動(dòng)力大巴689輛，純電動(dòng)出租車(chē)800輛。營(yíng)運(yùn)效率已經(jīng)達(dá)到了近九成，相比同規(guī)格柴油動(dòng)力車(chē)預(yù)計(jì)今年可節(jié)約燃油消耗1900萬(wàn)升，按照柴油單價(jià)每升8元計(jì)算，相當(dāng)于省了1.52億元。”深圳巴士集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)李永生在昨天的峰會(huì)上介紹，“根據(jù)深圳市公交都市建設(shè)五年實(shí)施方案和公司的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，今年我們還將新投放450輛新能源巴士，2015年新能源車(chē)輛使用比例將占全部車(chē)輛的50%以上。”
現(xiàn)有的新能源公交車(chē)運(yùn)行在深圳140多條公交線(xiàn)路上，每天承擔(dān)上百萬(wàn)人次的運(yùn)輸任務(wù)，約占深圳四分之一的通勤量。市交委主任黃敏昨天透露，“目前深圳的新能源公交車(chē)有3800輛，包括1200輛純電動(dòng)巴士，1800輛混合動(dòng)力巴士，800輛電動(dòng)出租車(chē)，在支線(xiàn)巴士中也要加大新能源的利用，充電裝置等基礎(chǔ)設(shè)施要逐步完善。在目前700公里公交專(zhuān)用道的基礎(chǔ)上，以后每年增加100公里的公交專(zhuān)用道，覆蓋全市公交客流通道，實(shí)現(xiàn)深圳專(zhuān)用道規(guī)模化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，將深圳打造成新能源車(chē)輛多，車(chē)型齊效果最好，管理最佳的城市。”
資金、技術(shù)、配套三大瓶頸需破冰
“資金、技術(shù)、配套仍然是推廣新能源公交的瓶頸。”參加峰會(huì)的專(zhuān)家、政府官員、企業(yè)負(fù)責(zé)人一致表示，“車(chē)輛購(gòu)置價(jià)格高、運(yùn)營(yíng)成本高、缺少產(chǎn)業(yè)合作、公交企業(yè)難承重負(fù)，深度依靠財(cái)政補(bǔ)貼；技術(shù)不成熟，安全性、可靠性、電池穩(wěn)定性有待進(jìn)一步加強(qiáng)；續(xù)航里程短、配套設(shè)施不完善，運(yùn)營(yíng)模式有別于傳統(tǒng)公交。”李永生在發(fā)言中也直言“這是新能源汽車(chē)量產(chǎn)化和規(guī)模推廣面臨的主要問(wèn)題”，需要在市場(chǎng)化推廣和運(yùn)營(yíng)上進(jìn)行開(kāi)拓性探索。
目前，深圳的做法之一是“車(chē)電分離、融資租賃、充維結(jié)合”為核心的新能源推廣應(yīng)用模式。以運(yùn)營(yíng)新能源公交車(chē)的“巨頭”深圳巴士集團(tuán)為例，在新能源車(chē)輛的購(gòu)置過(guò)程中，制造商賣(mài)整車(chē)，公交企業(yè)購(gòu)買(mǎi)裸車(chē)或以融資形式租賃裸車(chē)，分8年支付本息，充電維護(hù)等運(yùn)營(yíng)商買(mǎi)配套電池并發(fā)揮動(dòng)力電池充電、維護(hù)、廢舊回收等方面的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，這就是車(chē)電分離，把購(gòu)置成本分拆開(kāi)，也解決了一次性大額支付的問(wèn)題。
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