5月11日，中汽協線上舉行了4月國內汽車產銷數據發布會。數據顯示，2020年4月，我國汽車行業產銷繼續呈回暖趨勢，其中新能源汽車產銷環比延續了上月快速回升勢頭，同比降幅也較上月大幅收窄。
4月，新能源汽車產銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛，環比增長31.6%和9.7%，同比下降22.1%和26.5%，同比降幅較上個月分別收窄34.8個百分點和26.7個百分點。
分品類來看，純電動汽車4月產銷分別完成5.7萬輛和5.1萬輛，同比分別下降31.4%和28.6%；插電式混合動力汽車生產完成2.3萬輛，同比增長16.8%，銷售完成2.0萬輛，同比下降20.7%；燃料電池汽車產銷分別完成109輛和73輛，同比分別增長11.1倍和9.4倍。
總的來看新能源車產銷量環比出現增長，但銷量環比變動幅度較小，從市場表現各車企表現有好有壞。
4月份比亞迪新能源共計售出新車12995輛，同比下滑45.9%， 2020年1-4月比亞迪新能源累計銷量為35187輛，同比下滑幅度達到63.79%。4月單月銷量同比增長率仍未“翻紅”。
由北汽藍谷官方發布4月份產銷快報了解到，北汽新能源4月售出新車586輛，較去年同期的5009輛同比下降88.3%；4月產量432輛，較去年同期的578輛同比下降25.26%。整體來看，北汽新能源2020年累計銷量9586輛，較去年30078輛銷量同比下降68.13%。其中，北汽新能源2020年第一季度實現銷量9000輛，同比下降64.1%。
4月份，國產特斯拉Model 3汽車銷量為3635輛，大幅低于3月份的10160輛，銷量環比暴跌64.2%。相比于國內大部分新能源車企，盡管國產特斯拉 Model 3于今年1月上旬才正式交付，但第一季度國產特斯拉 Model 3銷量高達16680輛。
數據來源：SMM 單位：輛、%
與此同時，蔚來和廣汽新能源在銷量上取得了較大的進步，蔚來汽車4月交付3155輛，2020年累計交付6993輛，其中4月銷量同比上漲181%。廣汽新能源4月共售出新車4006輛，較去年同期大幅增長125%。
此外，在4月23日，財政部、工信部、科技部、發改委聯合發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。明確將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。相比此前，補貼新政共有以下幾點變化：一、電動乘用車方面，300公里以下的車型取消補貼；二、續航里程在400公里及以上的純電動乘用車補貼由2.5萬元降為2.25萬元；三、對于非私人購買或用于營運的新能源乘用車，按照相應補貼金額的0.7倍給予補貼；四、首次提出僅限補貼前指導價在30萬元以下（以機動車銷售統一發票、企業官方指導價等為參考依據，“換電模式”除外）的新能源乘用車；五、再次設置補貼過渡期。2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期。除了此政策外，4月也出臺較多刺激新能源車消費的政策。
雖然政策不斷，但是4月市場表現似乎并沒有達到預期，乘聯會秘書長崔東樹也表示，“在4月新能源補貼新政開始實施以后，傳統的新能源車企在補貼退坡前的銷量沖刺并不明顯，這也反映出傳統新能源車企受到行業壓力大。”。
從4月新能源汽車產量來看，環比上漲，同比降幅收窄，多數車企產量較上月增幅較大，如造車新勢力蔚來、威馬、奇瑞等及合資車企一汽大眾、華晨寶馬等。不過4月北汽新能源表現較差，其產銷量環比下滑明顯，除了汽車市場競爭激烈外也有自身汽車及電池質量問題原因。除乘用車外，4月專用車表現優異，環比上漲135.2%，同比增加171.8%，各地出臺支持公共交通電動化的政策開始實施，出租車和公交車將作為商用車主要增長點，預計今年專用車增量明顯，同比漲幅可達15.2%。
從4月銷量來看，各車企表現不一。特別是特斯拉，其4月產銷量差距較大，產量已接近滿產，但銷量環比下滑明顯，其主要原因可能是受新能源補貼政策影響Model 3 在4月價格有所浮動，其潛在客戶希望等其降價后再購買，目前特斯拉5月初已下調價格，SMM預計本月銷量比較樂觀，疊加Model Y產品推出，特斯拉今年國內產銷量可達預期。此外，特斯拉目前零部件國產化僅有30%，多依賴海外市場，此次海外疫情導致零部件進口困難，預計會加速其國產化進程。
電池網微信
