他們分析論證的結(jié)果是，要持續(xù)的提升品質(zhì)，要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與汽車的耦合，要高效的利用數(shù)據(jù)，要提高自動(dòng)駕駛的運(yùn)用場(chǎng)景，還需要不斷的努力和積累。小鵬汽車在與時(shí)間賽跑，“到明年，小鵬汽車員工規(guī)模將達(dá)到5000人，其中有3000人是在做研發(fā)，占比60%。”何小鵬介紹。與此同時(shí)，在對(duì)人才選擇上，他們優(yōu)先選擇日系體系，最大程度減少磨合和內(nèi)耗的時(shí)間。
何小鵬表示，小鵬汽車現(xiàn)在還在0-1的階段，即從無(wú)到有。什么時(shí)候能夠走完？何小鵬立下三個(gè)考核標(biāo)準(zhǔn)：
一是公司規(guī)模擴(kuò)充到5000人，各個(gè)方面都有自己的團(tuán)隊(duì)，做出幾款車；二是年產(chǎn)銷做到10萬(wàn)輛，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)；三是品質(zhì)和品質(zhì)體系品質(zhì)過(guò)程做扎實(shí)。
“基礎(chǔ)打得不扎實(shí)，后面一個(gè)跟頭就讓企業(yè)跌入深淵。”何小鵬舉了個(gè)例子，手機(jī)發(fā)現(xiàn)重大問(wèn)題，甚至可以強(qiáng)制升級(jí)，但汽車不行。
小鵬汽車還認(rèn)為，人工智能僅僅只是能用是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要好用；純電動(dòng)車要取代傳統(tǒng)汽車成為市場(chǎng)主流，僅靠社會(huì)力量建設(shè)充電樁是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，企業(yè)自己建設(shè)超級(jí)充電站才是終極解決方案；車型不能僅僅只是量產(chǎn)，一定要上規(guī)模，必須得是“10萬(wàn)輛+”。
逃離舒服區(qū)的重新創(chuàng)業(yè)
近期，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福對(duì)新造車企業(yè)不留情面的聲音在業(yè)內(nèi)引起巨大反響，“新造車企業(yè)是在炒作‘互聯(lián)網(wǎng)汽車’概念，忽悠老百姓，意在資本市場(chǎng)圈錢。”
“互聯(lián)網(wǎng)造車雖然可以很快聚集人才、技術(shù)資源，但難以在短時(shí)間形成融合，這對(duì)于汽車產(chǎn)品品牌的創(chuàng)立與生長(zhǎng)，是很不利的。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)曾表示，盡快讓停留在圖紙階段的產(chǎn)品落地，才有機(jī)會(huì)踐行“只有被99%的人嘲笑過(guò)的夢(mèng)想，才有資格談那1%的成功”。
面對(duì)外界不同聲音，作為新造車企業(yè)的創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)，何小鵬對(duì)小鵬汽車的感情毋庸置疑，因?yàn)樗拿志豌懣淘谄髽I(yè)名字上。目前汽車行業(yè)當(dāng)中，用自己名字命名企業(yè)的，除了何小鵬，似乎就只有比爾·福特。
為什么有過(guò)一次成功的創(chuàng)業(yè)背景的何小鵬選擇逃離自己的舒適區(qū)，重新創(chuàng)業(yè)？何小鵬的回答與他的搭檔小鵬汽車總裁夏珩一致：“我們希望做一些事情，能夠改變中國(guó)人的生活。未來(lái)的十至十五年里面，移動(dòng)出行會(huì)有顯著變化，這種改變來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)和車的耦合，來(lái)自于人工智能與車的耦合。”
今年4月，為驗(yàn)證可靠性，小鵬汽車1.0從廣州出發(fā)，歷經(jīng)2338公里，途經(jīng)長(zhǎng)沙、武漢、鄭州等城市，順利抵達(dá)北京，實(shí)地展示了電動(dòng)車主要線路的自駕出行已具備良好的充電設(shè)施。
面對(duì)質(zhì)疑，夏珩很坦然：“我們做的這些事，到年老退休時(shí)能向兒孫吹牛的。現(xiàn)在小鵬汽車還處于‘0’到‘1’的過(guò)程，到2020年，你們會(huì)看到不一樣的小鵬汽車。”
記者觀察：
“造車+自建充電站”要同時(shí)進(jìn)行
根據(jù)規(guī)劃，2019年，小鵬汽車要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷2萬(wàn)-3萬(wàn)輛，而到2020年，要達(dá)到10萬(wàn)輛。現(xiàn)在，這個(gè)戰(zhàn)略初見(jiàn)成效，第一批G3的交付時(shí)間為2018年底。
和很多新造車企業(yè)“只管生產(chǎn)，不管充電”不同，何小鵬認(rèn)為新能源要被市場(chǎng)真正接受，必須徹底解決充電問(wèn)題，但是2020年近在咫尺——千萬(wàn)不要以為2020年還很遙遠(yuǎn)——所以，必須拿出現(xiàn)實(shí)的解決方案，這不是可以打馬虎眼的事情，事關(guān)一個(gè)新造車企業(yè)的生死存亡。
事實(shí)上沒(méi)有別的方案，只能“造車+自建充電站”同時(shí)推進(jìn)，這也是為何小鵬汽車將在全國(guó)自建超過(guò)1000個(gè)超級(jí)充電站、1萬(wàn)個(gè)充電樁以及10萬(wàn)個(gè)合作三方充電樁，而沒(méi)有大手筆在全國(guó)一線城市建立起高大上的城市展廳。
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