據(jù)外媒報(bào)道，瑞典建成了世界上第一條電氣化道路，汽車(chē)在上面行駛時(shí)，這條道路就可以給汽車(chē)充電。該項(xiàng)目的支持者Vattenfall和Elways表示，這個(gè)項(xiàng)目有可能幫助降低電動(dòng)汽車(chē)的高成本。
這個(gè)名為“eRoadArlanda”的項(xiàng)目得到了瑞典國(guó)家的資助，耗資約5000萬(wàn)克朗（約合582萬(wàn)美元）。這個(gè)項(xiàng)目的執(zhí)行者將使用一輛改裝過(guò)的電動(dòng)卡車(chē)，將貨物從斯德哥爾摩的Arlanda機(jī)場(chǎng)運(yùn)送到附近的物流中心，以測(cè)試這種技術(shù)。
這條道路長(zhǎng)達(dá)2公里（約1.24英里），柏油路面上安裝了一條電氣化軌道，當(dāng)卡車(chē)在路面上行駛時(shí)，這條電氣化軌道就會(huì)給卡車(chē)充電。卡車(chē)上安裝了一根可移動(dòng)的支臂，可以檢測(cè)到軌道在路面上的位置，以及在車(chē)輛超車(chē)或接近停車(chē)點(diǎn)時(shí)檢測(cè)到充電點(diǎn)的位置。
這個(gè)系統(tǒng)還可以計(jì)算車(chē)輛的能源損耗，從而將電費(fèi)細(xì)分到每一輛車(chē)和用戶的頭上。
Elways的首席執(zhí)行官古納爾-埃斯普蘭德（Gunnar Asplund）表示，一邊行駛一邊充電意味著電動(dòng)汽車(chē)不再需要大容量電池，這樣也能保證電動(dòng)汽車(chē)有足夠的能源來(lái)行駛一段較長(zhǎng)的距離。電池成本占到了電動(dòng)汽車(chē)總成本的一半左右。
他說(shuō)：“這項(xiàng)技術(shù)提供了無(wú)限的行駛里程。電氣化道路讓電動(dòng)汽車(chē)能夠使用容量較小的電池，而且可以讓電動(dòng)汽車(chē)比使用汽油的傳統(tǒng)汽車(chē)更便宜。”
埃斯普蘭德說(shuō)，瑞典政府對(duì)目前的結(jié)果感到滿意，目前唯一的問(wèn)題是，軌道上經(jīng)常會(huì)積累大量的塵土。（據(jù)說(shuō)現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)得到解決。）
Elways已經(jīng)獲得了電氣軌道技術(shù)專利，該公司是支持eRoadArlanda項(xiàng)目的瑞典財(cái)團(tuán)的一個(gè)成員企業(yè)，該財(cái)團(tuán)的其他成員還包括基礎(chǔ)設(shè)施公司NCC和公用事業(yè)公司Vattenfall，后者負(fù)責(zé)從國(guó)家電網(wǎng)向該項(xiàng)目提供電力。
Vattenfall發(fā)言人馬庫(kù)斯-菲斯克（Markus Fischer）表示：“這種道路使得電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需配備大型、昂貴和重型電池也能行駛很長(zhǎng)的距離。”他補(bǔ)充說(shuō)，在新車(chē)中安裝支臂比改造現(xiàn)有車(chē)型更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
Vattenfall在聲明中表示，電氣化道路可以減少載重卡車(chē)的二氧化碳排放量。目前，載重卡車(chē)的二氧化碳排放量約占道路交通總排放量的25%左右。
它補(bǔ)充說(shuō)：“每公里的投資成本估計(jì)比使用架空線路的成本要低，而且使用架空線路還會(huì)對(duì)景觀造成影響。”
eRoadArlanda項(xiàng)目從4月份開(kāi)始測(cè)試，將持續(xù)至少12個(gè)月，以便測(cè)試電動(dòng)卡車(chē)在不同天氣條件下的使用情況。
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