Google無人駕駛汽車項(xiàng)目主管Chris Urmson曾表示，到2020年，無人駕駛汽車不僅會(huì)普及，還將成為“標(biāo)準(zhǔn)”。與傳統(tǒng)汽車廠商開發(fā)的無人駕駛技術(shù)不同的是，Google的無人駕駛汽車將不配置方向盤，完全由計(jì)算機(jī)控制。
百度公司董事長(zhǎng)李彥宏也在今年一季度宣布了無人駕駛的計(jì)劃。
為何兩大“搜索+地圖”巨頭紛紛選擇開發(fā)無人駕駛技術(shù)？對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，百度與Google都是各自所在市場(chǎng)中最為成熟的地圖供應(yīng)商與大數(shù)據(jù)庫(kù)。這兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)可以搭建覆蓋面廣且數(shù)據(jù)精準(zhǔn)的O2O平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的深挖。
在北京開車，“怒路癥”頻發(fā)的現(xiàn)象屢見不鮮，道路擁堵，停車?yán)щy，以及目的地選擇障礙癥都是摧毀司機(jī)神經(jīng)的“毒藥”。因此，在駕駛時(shí)對(duì)導(dǎo)航的需求就顯得尤為重要。
而百度地圖恰恰是百度目前最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品之一。一旦無人駕駛技術(shù)成熟，百度地圖的價(jià)值將實(shí)現(xiàn)最大化，司機(jī)可以規(guī)劃準(zhǔn)確的行車路線、實(shí)現(xiàn)地點(diǎn)查詢、及時(shí)避開擁堵和違規(guī)攝像頭、找尋最佳停車位。
此外，更具商業(yè)價(jià)值的是百度可以通過地圖將商戶進(jìn)行展示甚至是推薦給車主，百度地圖將實(shí)現(xiàn)O2O平臺(tái)的構(gòu)筑，打通司機(jī)與目的地的互動(dòng)。
不過目前無人駕駛也遭遇到來自法律的限制。其一，交通事故將如何追責(zé)；其二，如何保證無人駕駛技術(shù)不被遠(yuǎn)程操控從而影響駕駛安全。
阿里重塑渠道
數(shù)據(jù)顯示，目前，包括寶馬、捷豹、路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪弗蘭、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流車企已與阿里汽車合作。同時(shí)阿里已整合近1萬(wàn)家4S店、近2萬(wàn)家汽車售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等各類O2O合作資源，涵蓋新車、二手車、本地化服務(wù)、汽車商品等汽車電商各環(huán)節(jié)。
阿里巴巴汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成曾表示，阿里汽車未來將以“車主+”為戰(zhàn)略建設(shè)平臺(tái)，與負(fù)責(zé)大數(shù)據(jù)營(yíng)銷的阿里媽媽、汽車金融業(yè)務(wù)的螞蟻金服，以及汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈各方協(xié)同合作，力圖向車主提供看車、選車、買車、用車、賣車全鏈路的汽車電商服務(wù)。
笑稱互聯(lián)網(wǎng)造車是笑話的比亞迪董事局主席王傳福曾向《英才》記者表示，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊現(xiàn)階段將存在于銷售渠道上。
僅僅在互聯(lián)網(wǎng)賣車“初試牛刀”的2013年雙十一購(gòu)物節(jié)上，一家北汽的4S店在汽車之家一天就實(shí)現(xiàn)了90輛的訂單數(shù)，其中成交了50輛。
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