2016年江淮純電動汽車的銷售達(dá)1.8萬輛,累計(jì)產(chǎn)銷4萬輛;“十三五”期間,將持續(xù)構(gòu)筑領(lǐng)先的純電驅(qū)動技術(shù)優(yōu)勢,重點(diǎn)發(fā)展純電動和插電式混合動力兩大技術(shù)平臺。

江淮汽車

江淮汽車 中國電池網(wǎng)資料圖

獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)與大眾合資生產(chǎn)純電動乘用車后,江淮汽車將為市民帶來何種新能源車型?新能源汽車到底值不值得買?未來將發(fā)展到何種程度?在昨天召開的合肥市委中心組理論學(xué)習(xí)會上,江淮汽車總經(jīng)理項(xiàng)興初是受邀的主講嘉賓之一。主持會議的省委常委、合肥市委書記宋國權(quán)對此頗有用意:“新能源汽車的帶動性比較強(qiáng),政府層面將進(jìn)一步加強(qiáng)汽車工業(yè)發(fā)展,縣區(qū)的負(fù)責(zé)同志也要在招商引資中緊密結(jié)合。”

純電動汽車將主打小微型

從2007年啟動電動車研發(fā)的江淮,十年來通過“迭代研發(fā)”,已形成七代技術(shù)兩代產(chǎn)品,“第一代產(chǎn)品基于燃油車改制;到了iEV5就進(jìn)入第二代產(chǎn)品,與燃油車共平臺設(shè)計(jì)。”項(xiàng)興初說,目前市場主推的本土純電動車已延伸到iEV6S,今年將有第七代產(chǎn)品推向市場,“計(jì)劃8月發(fā)布。”

在老年代步車領(lǐng)域,江淮關(guān)注到市場需求,作為江淮的首款微型電動車,iEV6E就能滿足這一市場需求,車身體積小、最高時(shí)速較低,售價(jià)也比較親民,“價(jià)格在5萬左右。”

作為本地新能源汽車的佼佼者,項(xiàng)興初透露,2016年江淮純電動汽車的銷售達(dá)1.8萬輛,累計(jì)產(chǎn)銷4萬輛;“十三五”期間,將持續(xù)構(gòu)筑領(lǐng)先的純電驅(qū)動技術(shù)優(yōu)勢,重點(diǎn)發(fā)展純電動和插電式混合動力兩大技術(shù)平臺。“到2025年,新能源汽車產(chǎn)銷量占總產(chǎn)銷量的30%以上,形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。”

在普通市民所駕駛的新能源乘用車方面,純電驅(qū)動車輛將朝小微型化方向發(fā)展。

未來三年將研發(fā)四種產(chǎn)品

昨天會上,項(xiàng)興初當(dāng)了一回“導(dǎo)購員”,對未來三年開發(fā)的純電動車平臺產(chǎn)品,他說:“構(gòu)想開發(fā)四種產(chǎn)品,產(chǎn)品市場定位以私人代步為主。”

其中包括,低成本型,5萬元平臺產(chǎn)品iEV6E、iEV4,續(xù)駛里程160km左右,充電時(shí)間大約10小時(shí),最高車速102km/h;舒適型,8~10萬元平臺產(chǎn)品iEV7,續(xù)駛里程可達(dá)200km左右;高性能型,10~15萬元續(xù)駛里程可達(dá)300km;高端型,20~30萬元平臺產(chǎn)品S7EV、A60EV,續(xù)駛里程400km,最高車速可達(dá)150km/h。

合肥將建石墨烯研究院

圍繞新能源汽車,合肥將做大、做長產(chǎn)業(yè)鏈,從材料到應(yīng)用也將發(fā)生改變。宋國權(quán)昨天會上透露,下一步,合肥將建立石墨烯研究院;他還建議,圍繞新能源汽車進(jìn)行有針對性的產(chǎn)業(yè)鏈招商,“比如電動車輕量化方面,可以關(guān)注鋁材、碳纖維、工程塑料等行業(yè)企業(yè)。”

作為省會城市,合肥將在清潔能源方面帶好頭。宋國權(quán)透露,下一步合肥將在政府公務(wù)接待車方面全面使用電動車,同時(shí)加快推進(jìn)公交的電動化。為了做好配套,充電樁也會加大政府主導(dǎo)的建設(shè)力度,“今年的任務(wù)是建設(shè)4萬個(gè)充電樁,兩年內(nèi)建10萬個(gè)。”

續(xù)航能再長點(diǎn)么?

面對很多用戶的里程焦慮,項(xiàng)興初透露目前的大數(shù)據(jù)顯示:90%以上用戶單日行駛里程不超過100公里,“續(xù)航里程100~250公里的電動車,完全滿足出行需求;300~400公里的電池也在成熟。 ”

充電能更快捷么?

項(xiàng)興初解釋,充電時(shí)間本質(zhì)由電池的充電倍率決定,目前,正在長續(xù)駛里程純電動車上普遍應(yīng)用的三元電池,快充時(shí)間0~100%最快約為40分鐘到1小時(shí)。但需要注意的是,快充對電池壽命是有影響的。

成本可以再低么?

“整車成本尚需持續(xù)優(yōu)化。”項(xiàng)興初坦言。“預(yù)計(jì)到2025~2030年,純電動整車成本可與同級別燃油車相當(dāng),但使用成本就會非常節(jié)約。 ”他算了一筆賬,純電動車每百公里耗電費(fèi)約3.9元,大大低于燃油車。

[責(zé)任編輯:陳語]

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