5月海外疫情逐漸放緩，歐洲車企4月底開始復產，目前也在加快復產速度，美國車廠在本月逐步恢復。但事實上，海外疫情的控制不及預期，車廠也面臨不同挑戰(zhàn)與困難。
3月中旬開始，歐美車企相繼停產，基本持續(xù)1-2個月。2020年一季度歐洲新能源汽車呈現快速增長趨勢，產量同比增長57.4%，銷量同比上漲81.7%，并超過中國市場一季度銷量。但是受疫情影響，4月歐洲新能源汽車產銷量普遍增速放緩，英法兩國更出現負增長情況，預計歐洲二季度產銷量環(huán)比下滑明顯。此外受停工影響，車企財務負擔加重，裁員降薪措施也持續(xù)進行，如特斯拉對內華達州電池工廠的員工進行75%的裁員，并對企業(yè)員工進行不同程度的降薪。
在此情況下，歐美車企都希望能盡快復工，4月底，歐洲疫情逐漸穩(wěn)定，FCA、大眾、沃爾沃等部分工廠都陸續(xù)復產，但美國情況較為嚴峻，疫情仍不見好轉，各車企原定的5月4日復工日也逐漸延長到5月18日。為了盡快復工，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克無視當地政令，在5月9日強制開啟加州的弗里蒙特工廠。考慮到國家經濟情況，特朗普也批準各州逐步復工，因此其他車企的美國工廠也陸續(xù)在近期復產，預計全球車企會在5月底重新開放所有車廠。
近期全球車企工廠雖陸續(xù)復產，但實際情況仍不容樂觀。特斯拉在停工一個多月后，在5月9日正式復產電動車。然而其目前的日產量僅達幾百輛新車，原日均產能可達到1045輛新車，因此特斯拉產能若恢復至往昔仍需時日。此外底特律三家汽車制造商包括福特、通用和FCA的工人均出現了確診患者，但只有福特汽車暫時關閉了工廠生產，疫情仍不斷影響著各個車企。
歐美車企停產/復產時間表
來源：SMM、蓋世汽車
據SMM了解，目前歐美車企復工進程較慢，旗下零部件廠仍在逐步恢復，經銷商庫存量較高，加上電池廠也有部分庫存，新訂單傳導至國內材料廠仍需1-2個月。目前國內三元材料出口訂單有取消及延遲的情況，三元前驅體出口訂單一直未有恢復，自4月開始減量20%-30%。此外三元材料下游數碼產品也多出口印度、歐美等疫情嚴重地區(qū)，目前海外市場仍未恢復，預計需等待至7月才可回暖。
三元前驅體及材料價格自3月開始不斷下滑，523前驅體產品從8.75萬元/噸降至7.2元/噸，三元材料也相應下調。近兩周鈷鹽價格持續(xù)上漲，鎳鹽一直保持堅挺，但前驅體及三元材料價格卻未有上漲趨勢，甚至部分廠家受下游電池廠壓價而降低售價。終端市場需求受海外及國內市場影響，海外疫情減緩復工速度，而國內動力市場則受一季度疫情影響一直未有回暖。
目前來看，海外動力市場仍不確定，部分地區(qū)仍有疫情復發(fā)狀況，或在7月會有采購需求。消費市場則需等待印度5月31日解禁，若能按時開放海關，也需等待1-2月才會開啟原料采購。從近期月底的采購計劃來看，除特斯拉產業(yè)鏈仍在穩(wěn)定供應外，其他電池廠多有減少采購意愿，三元材料6月訂單較5月繼續(xù)下滑。
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