2015年之所以可以稱得上是新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化元年，標(biāo)志性的事件就是當(dāng)年的產(chǎn)銷量突破了全年整體汽車產(chǎn)銷量的1%。不要小看這1%，因?yàn)?0年后的戰(zhàn)略性目標(biāo)不過就是10%左右。按照傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)突破產(chǎn)業(yè)化瓶頸之后的發(fā)展速度來看，年產(chǎn)銷300萬輛似乎并不是一個多么了不起的目標(biāo)。
但話不要說得太滿，順利實(shí)現(xiàn)《中國制造2025》目標(biāo)的前提是參與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的方方面面都能協(xié)同發(fā)展。否則，如果相關(guān)的政策與環(huán)境因素不能令人滿意，不要說年產(chǎn)銷300萬輛，就是年產(chǎn)銷100萬輛也可能會是個大問題。
何出此言呢？因?yàn)榘殡S著近兩年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速成長，各種類型的地方保護(hù)正在抬頭，并且有愈演愈烈的趨勢。別的不說，就說比亞迪一家企業(yè)吧。明擺著是國家相關(guān)目錄車型上的準(zhǔn)許車輛，但為了達(dá)到擠入主要市場的目的，近幾年比亞迪陸續(xù)在國內(nèi)投資設(shè)立了不下10家企業(yè)，細(xì)思之下，“投資換市場”這一做法未必是比亞迪心甘情愿去做的。
作為一家民營企業(yè)，與有著國家或地方政府支持的國企相比本身就談不上太大優(yōu)勢。偏要說優(yōu)勢，那也都是靠著企業(yè)自身的創(chuàng)新與研發(fā)一點(diǎn)一點(diǎn)積累起來的。從市場運(yùn)作機(jī)制和分工原則來講，一個企業(yè)或一個地區(qū)的優(yōu)勢產(chǎn)品，應(yīng)該是其他地區(qū)的福音，因?yàn)榇蠹叶伎梢栽谑袌鰴C(jī)制下發(fā)揮各自的優(yōu)勢來換取自己不擅長領(lǐng)域的優(yōu)勢產(chǎn)品。這樣，大家才能實(shí)現(xiàn)共贏，整體社會也才能協(xié)同發(fā)展。
但觀察當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一些現(xiàn)象即可發(fā)現(xiàn)，與最初在傳統(tǒng)汽車上的競爭一樣，各個地區(qū)在新能源汽車這個新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域都急于發(fā)展自身產(chǎn)業(yè)鏈，首先想到的也是優(yōu)先照顧自家門里的企業(yè)，這一點(diǎn)在國內(nèi)一線、二線、三線城市中均有體現(xiàn)，有的城市甚至在原來還比較公允的準(zhǔn)入政策上新設(shè)置“技術(shù)門限”，把主要的競爭對手擋在門外。
新能源整車是這樣，一些核心零部件企業(yè)所受到的“禮遇”同樣如此。筆者在某省《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中看到，在這個本無什么汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的內(nèi)陸省份，其發(fā)展新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑也要“省內(nèi)優(yōu)先購置本省電動客車，通過省內(nèi)市場應(yīng)用帶動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展”，同時要“將我省列入工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)與產(chǎn)品》公告目錄的電動汽車產(chǎn)品納入省、市政府采購目錄，鼓勵各級行政事業(yè)單位、公共服務(wù)機(jī)構(gòu)優(yōu)先采購本省電動汽車。”
同樣是這個省，前不久剛剛與國內(nèi)一家知名的汽車動力電池企業(yè)簽訂了在該省的投資協(xié)議，這與一些省市強(qiáng)求比亞迪投資建廠的“投資換市場”游戲如出一轍！在這個《指導(dǎo)意見》中，更為具體的對省內(nèi)相關(guān)企業(yè)的保護(hù)措施是：“對省內(nèi)電動汽車生產(chǎn)企業(yè)給予省級營銷補(bǔ)助”。這樣的省一級的“加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見”也不用多看了，各省相關(guān)文件的內(nèi)容大體應(yīng)該差不多，其中一項(xiàng)主要內(nèi)容無非就是保護(hù)本省企業(yè)的利益。
“這些都是相當(dāng)短視的行為。”業(yè)內(nèi)一位著名的電動汽車專家不無悲憤地向筆者表示。確實(shí)，不少政府相關(guān)決策者看到的可能只是任期內(nèi)短短幾年的業(yè)績，而不是從國家大局和本省長遠(yuǎn)利益去思考問題。
如果僅僅看到眼前的利益，全國各省又都像以前大上傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能一樣，那么新能源汽車整車廠與供應(yīng)商將迅速增加，整車企業(yè)可能輕易就達(dá)到上百家。待到過幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)整體達(dá)成、行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展之時，全國各地估計(jì)又會看到“一地雞毛”故事的重演。
理清思路，發(fā)展本地優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，對于許多地方父母官而言，這一淺顯的道理不是不懂，而是“視力”普遍太差。與其在未來遭受產(chǎn)能過剩所帶來的市場“踩踏”，不如現(xiàn)在醒醒吧。
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