近日，據(jù)外媒報(bào)道，奔馳汽車(chē)公司技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人托馬斯·韋伯(Thomas Weber)表示，奔馳將把未來(lái)的電動(dòng)車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略更多的集中在插電式混合動(dòng)力車(chē)型上，而不是純電動(dòng)汽車(chē)。
奔馳剛剛推出了C級(jí)旅行車(chē)，韋伯介紹說(shuō)，奔馳C級(jí)旅行車(chē)的插電式混動(dòng)版仍有“很多問(wèn)題”很多消費(fèi)者對(duì)充電的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏信心。“目前，世界各地對(duì)于插電式混動(dòng)車(chē)或電動(dòng)車(chē)有大量的討論，但需求卻很小，這不僅僅與車(chē)輛是否可靠有關(guān)，還與充電設(shè)施的基礎(chǔ)設(shè)施是否完善有關(guān)。”
雖然奔馳此前推出過(guò)少量的純電動(dòng)車(chē)型，例如奔馳B級(jí)電動(dòng)車(chē)和Smart Fortwo的電氣傳動(dòng)，未來(lái)奔馳將側(cè)重于研究插電式混動(dòng)技術(shù)和后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)技術(shù)（MRA）以適應(yīng)混動(dòng)車(chē)型。
談到未來(lái)的計(jì)劃，韋伯透露：“我們相信，C級(jí)以上的車(chē)型2020年之后唯一的出路就是出插電式混動(dòng)車(chē)型，我們將在今年九月推出一款S級(jí)插電式混動(dòng)車(chē)型，然后在C級(jí)車(chē)型的生命周期里還將有另一款插電式混動(dòng)車(chē)型推出，MRA系統(tǒng)使得我們可以為所有車(chē)型推出插電式混動(dòng)車(chē)型。”
他還補(bǔ)充提到，電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展嚴(yán)重依賴(lài)各國(guó)政府的財(cái)政支持，“基于有限的體積，包括插電式混動(dòng)車(chē)型在內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)比傳統(tǒng)汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)更加昂貴”他認(rèn)為在電動(dòng)車(chē)發(fā)展的早期階段，國(guó)家和政府采取什么措施去支持是非常重要的，補(bǔ)貼、專(zhuān)用車(chē)道等都是有效的方式。
韋伯認(rèn)為奔馳的純電動(dòng)車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)型會(huì)受到消費(fèi)者的歡迎，并能對(duì)奔馳實(shí)現(xiàn)其到2020年平均二氧化碳排放量低至100g/km的目標(biāo)發(fā)揮重要的作用。
“我仍然樂(lè)觀的認(rèn)為，在未來(lái)幾年，插電式混動(dòng)技術(shù)將會(huì)比目前發(fā)展更快，我們對(duì)此有信心。而且我們認(rèn)為，燃料電池電動(dòng)車(chē)會(huì)成為一類(lèi)重要的電動(dòng)車(chē)形式，使用插電混合動(dòng)力的大型電動(dòng)車(chē)輛占有率也會(huì)提升。”
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