【投資擴產】
寒銳鈷業定增募資19億擴產金屬鈷和三元前驅體獲證監會核準
6月4日晚間，寒銳鈷業（300618）發布公告稱，非公開發行股票申請獲得中國證監會核準批復。公司本次非公開發行不超過80,653,600股新股，募集約19億元，用于1萬噸金屬鈷和2.6萬噸三元前驅體項目。
該項目由寒銳鈷業全資子公司贛州寒銳新能源科技有限公司實施，一期建設期為2年，二期建設期2年。一期主要生產的硫酸鈷、氯化鈷及四氧化三鈷產品為鈷行業的重要原材料，二期主要生產的三元前驅體是新能源汽車動力電池三元材料的重要原材料。（來源：電池百人會-電池網）
三大汽車央企再聯手 斥資160億建科技平臺
電池網獲悉，中汽創智科技有限公司于6月2日成立，注冊資本160億元，法定代表人為李豐軍。公司5位股東分別為中國兵器裝備集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、中國第一汽車股份有限公司、南京江寧經開科技發展有限公司。（來源：電池百人會-電池網）
挪威欲建32GWh動力電池工廠 計劃投資約152億元人民幣
據報道，挪威清潔能源商Agder Energi和工業廢料回收公司Noah計劃成立新公司Morrow Batteries在挪威南部阿格德建立一座動力電池工廠。
計劃投資200億克朗（約合人民幣152億元），該工廠規劃電池產能為32GWh。
目前挪威是歐洲地區電動汽車市場份額最高的國家，對電氣化的接受程度最高，也是全球電動汽車行業最為重視的市場之一。
隨著歐洲電動汽車銷量的持續提升，動力電池市場需求也在不斷增長，挪威也希望在歐洲動力電池市場占據一席之地。（來源：上海有色網）
新浪汽車原文配圖
Northvolt成立電池回收中心 計劃2030年提供50%原材料
瑞典初創公司Northvolt與鋁業公司Hydro（自2019年以來成為前者的股東）日前共同宣布成立一家新的合資公司HydroVolt，將在挪威東南部港口城市腓特烈斯塔建立一個回收中心，從挪威電動汽車市場回收電池材料和鋁材，預計將于2021年投入運營。
Northvolt計劃最初將從外部供應商生產的電池組中提取有價值的電池材料，未來還將回收自己生產的電池組。具體的運營思路是，從目前歐洲相對較大的挪威市場購買老舊的電動汽車電池組，經過處理后提取電池組的電池材料和鋁材，隨后將電池材料送到Northvolt瑞典的回收工廠，鋁材則送到Hydro的回收工廠。Northvolt將在2020年底投產的瑞典北部謝萊夫特奧市電池超級工廠啟動電池回收工廠試點，2022年建立一個全面的鋰離子電池回收工廠。（來源：新浪汽車-編譯）
豐田牽頭成立聯合燃料電池系統研發公司 投資總額50.19億日元
6月5日，為了在中國普及氫燃料電池車（FCEV），中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家擁有相同理念的公司于5日簽署合營合同，成立“聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司”。
該公司主要業務為在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資，出資比例分別為：豐田65％、億華通15％、一汽5%、東風5%、廣汽5%、北汽5%。
此外，該公司投資總額約50.19億日元，計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計于2020年內在北京正式成立。（來源：電池百人會-電池網）
圖片來源：東方日升
東方日升擬投206億擴產高效電池
6月5日晚間，東方日升（300118）公告，公司5日與義烏經濟技術開發區管理委員會簽訂了15GW高效電池+15GW組件項目框架協議，項目總投資額為206億元。本次合作主要是為了推動義烏經濟技術開發區綠色動力小鎮建設，打造綠色、低碳、環保的生態環境，同時進一步擴大東方日升在高效太陽能電池產業的規模優勢，提升核心競爭力。
根據公告，該項目用地約1,000畝，規劃分二期建設，其中一期建設5GW高效電池和5GW高效組件生產線，建設期限預計2年；二期10GW高效電池和10GW高效組件項目將根據市場需求情況，在未來3-5年內逐步建成投產。上市公司的經營期限將不少于20年。（來源：電池百人會-電池網）
【開工投產】
中國寶武氫能產業布局落子首個科研性示范加氫站開建
日前，寶武清能科研性示范加氫站（寶鋼股份）工程開工。這是中國寶武第一個氫能產業示范項目，也是寶武清能成立以來的第一個建設項目，標志著寶武清能在成為清潔能源行業引領者道路上邁出堅實的第一步。
該項目位于寶鋼股份寶山基地廠內護廠河路北側，灘涂變電所東側。工程主要建設一座日加氫規模500千克的三級加氫站，站內設長管拖車卸車位1個、氫氣壓縮加氫裝置（含冷水機組）1套、放散管1根、加氫車位1個。項目由寶氫氣體公司建設，上海燃氣工程設計研究有限公司EPC總包，上海五冶施工，預計今年6月建成投運。
中國寶武鋼鐵工業氫資源豐富，制氫具有成本優勢。該項目的建設，有利于發揮中國寶武的資源優勢，拓展寶武清能的業務領域，具有很好的社會效益和經濟效益。項目投用后，不僅能為集團內寶山區域氫能源汽車的正常運行提供有力能源保障，大大改善目標區域的生活、社會和生態環境。而且，對加速我國燃料電池汽車研發步伐、提高清潔能源利用比例、改善目前市場能源結構、推動城市可持續發展，具有重要意義。（來源：海鑫鋼網）
【收購并購】
能投鋰業官網配圖
川能動力擬受讓能投鋰業62.75%股權 加速鋰電全產業鏈落地
6月5日，川能動力（000155）發布公告稱，公司于6月4日與成都川能鋰能股權投資基金合伙企業（有限合伙）（簡稱“川能鋰能基金”）簽訂了《股權收購意向協議》（簡稱“意向協議”），經雙方友好協商，川能動力擬受讓川能鋰能基金持有的四川能投鋰業有限公司（簡稱“能投鋰業”）62.75%股權。
資料顯示，能投鋰業所在的李家溝礦區現已經勘探查明礦石儲量為4036萬噸，氧化鋰（Li2O）儲量51萬噸，平均品位1.30%，屬于我國少有的儲量巨大、品位優良、礦石加工選冶性能良好，資源綜合利用價值高的稀有金屬鋰礦。由四川省發改委批準在建的李家溝鋰輝石礦105萬噸/年采選項目，是目前國內投資最大的鋰礦采選項目，規劃日處理4200噸原礦，年處理原礦105萬噸，年生產精礦18萬噸。（來源：電池百人會-電池網）
重磅！國投招商10億元入股蜂巢能源成第二大股東
根據公開的工商注冊信息，蜂巢能源科技有限公司（“蜂巢能源”）已經完成新一輪工商變更，注冊資本大幅增加到15.2億元人民幣，國投招商通過旗下兩只基金戰略性入股，正式成為蜂巢能源第二大股東。
據悉，國投招商投資10億元人民幣，獲得蜂巢能源12.2%股份，蜂巢能源投后估值82億元人民幣。
資料顯示，蜂巢能源從2012年切入電芯研究工作，2018年從長城汽車完全剝離成為一家獨立的動力電池供應商。蜂巢能源科技的總部和生產基地位于江蘇省常州市，規劃總產能18GWh。（來源：電池百人會-電池網）
上海松江國資委轉讓恒大國能新能源汽車20%股權 接盤方未披露
6月1日，上海產權交易所披露一宗股權轉讓成交公告，但并未披露受讓方。轉讓標的為恒大國能新能源汽車（上海）有限公司20%股權，轉讓標的44,282.000142萬元，最終成交價格44,282.000142萬元，成交日期為6月1日。
據悉，上述標的項目于2019年12月12日在上海聯合產權交易所官網掛牌轉讓，底價為4.4282億元，轉讓方為恒大國能新能源汽車（上海）有限公司的20%持股股東方上海松江經濟技術開發建設集團有限公司。
恒大國能新能源汽車（上海）有限公司成立于2018年5月，注冊資本25億元。恒大國能新能源汽車（上海）有限公司由天津恒大國瑞新能源科技有限責任公司持股80%。（來源：電池百人會-電池網）
新浪汽車原文配圖
滴滴旗下自動駕駛公司完成超5億美元融資
5月29日，滴滴出行宣布旗下自動駕駛公司完成首輪超5億美元融資，以加大研發測試投入，加深產業合作，推進在國內外特定區域開展自動駕駛載人應用，進一步提升出行安全和效率。
滴滴于2016年開始投入自動駕駛研發測試，2019年8月滴滴將旗下自動駕駛部門升級為公司。此次融資滴滴自動駕駛公司成立后首次對外融資，該輪投資由軟銀愿景基金2期領投。獲得資金支持后，滴滴將加大自動駕駛、車路協同及相關AI技術投入，探索區域落地。與此同時，滴滴也將進一步加深與汽車上下游產業合作，加快自動駕駛量產進程，推動全球汽車與交通產業的變革。（來源：新浪汽車）
大眾完成對自動駕駛初創公司Argo AI的26億美元注資
據國外媒體報道，大眾與福特旗下自動駕駛初創公司Argo AI于當地時間6月2日宣布完成合并交易。大眾正式投資Argo AI，與福特分擔成本，而Argo AI將為雙方未來的自動駕駛汽車技術共同開發成本制定計劃。
這兩家汽車制造商在去年夏天宣布與Argo AI合作，在美國和歐洲開發自動駕駛汽車技術。
這是大眾與福特之間更廣泛的聯盟關系的一部分，該聯盟旨在共同開發自動駕駛和電動汽車。這筆交易也令大眾和福特與Alphabet旗下Waymo和通用旗下Cruise一道，躋身于部署全自動駕駛汽車競賽的前列。（來源：騰訊汽車）
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