無論是國外的蘋果、三星等企業，還是國內的互聯網巨頭阿里巴巴、騰訊、百度，甚至近年尤其激進的樂視，都在自動駕駛領域你爭我趕。
相比之下，傳統汽車巨頭諸如奔馳、寶馬、奧迪、豐田、日產、福特、大眾，均選擇了更具實用性的智能技術路線。這兩大陣營歷來被視為競爭對手。而近年來，兩大對立陣營的跨界合作，被視為一種行之有效的良好出路。一個輸出整機廠和傳統造車技術，一個貢獻互聯網大數據，兩者優勢互補一拍即合。在這方面，最值得作為正面案例研究的就是上汽與阿里巴巴的合作。
事實上，這種跨界合作還有很多，尤其是機制靈活的互聯網企業，會同時與多家車企合作分頭出擊。其中最“花心”的當屬百度，其不僅與福田、北汽合作研發無人駕駛汽車，還攜手福特共同投資VelodyneLiD A R在無人駕駛領域展開全方位合作，5月31日還在德國柏林分別和德國汽車零部件供應商大陸集團、德國世博集團簽訂戰略合作協議，展開自動駕駛、智能交通、智能車聯網等業務的合作。早在今年4月份的上海車展上，百度總裁陸奇宣布將已投入200億人民幣打造的汽車無人駕駛系統，免費開放給汽車制造商以及其他有需求的合作伙伴。這樣做的目的，是通過降低無人駕駛應用門檻，快速普及應用自己的技術，同時獲取大量數據優化自己的系統，加快占領市場的步伐。
隨著互聯網公司與傳統汽車巨頭的跨界合作越來越多，越來越深入，用大數據造車將成為雙方掘金智能汽車的制勝法寶。
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國內外企業智能汽車推出計劃
【跨國車企】
大眾：2020年將推出輝騰電動版，采用最新的自動駕駛技術。
豐田：力爭在2020年左右實現自動駕駛汽車的商品化，投入市場銷售。
日產：到2020年，將推出多款商業化自動駕駛技術的量產車型。
奔馳：奔馳S500已開始自動駕駛路試，并推出HighwayPilot系統，用于卡車，未來的商用時間預計在2020年左右。
通用：計劃于2020年前推出首款無人駕駛汽車凱迪拉卡SRX。
現代：計劃于2020年前推出高度自動化的汽車，并在2030年前推出完全無人駕駛車型。
起亞：計劃2020年高度實現自動行駛車輛的商業化，到2030年全面實現自動行駛車輛的商業化。
寶馬：與英特爾、Mobileye在完全自動駕駛領域進行深度合作，2021年推出完全自動駕駛汽車。
福特：將在2021年推出大批量生產的無人駕駛汽車，率先服務于福特的汽車共享業務。
沃爾沃：與優步聯手打造的自動駕駛汽車計劃在2021年正式上路。
特斯拉：特斯拉自動駕駛系統將在2年后達到Level 5級別，Level5級意味著汽車可是實現完全自動駕駛。
【中國車企】
上汽：計劃在2020年推出能在結構化道路上行駛的無人駕駛汽車。
吉利：杭州灣研發中心已啟動，將在2020年后實現高度自動駕駛。
長安：將在2020年推出高度自動駕駛汽車，2025年推出商品化的無人駕駛汽車。
一汽：已展示自動駕駛技術，2025年實現50%車型高速自動駕駛。
北汽：2018-2019年實現半自動駕駛2.0階段，2020-2025年實現有條件自動駕駛3.0階段，2025年以后實現完全自動駕駛4.0階段。
【互聯網企業】
樂視：高調宣傳，強調基于互聯網服務的自動駕駛規則。
三星：已獲得韓國監管部門許可，將上路測試無人駕駛汽車。
阿里巴巴：成立汽車事業部，計劃推出無人駕駛汽車科技。
騰訊：2016年成立自動駕駛實驗室，聚焦于自主駕駛車輛和地面自主機器人的技術研發。
百度：計劃三年實現自動駕駛汽車的商用，五年實現量產。
蘋果：正在加州測試無人駕駛汽車。
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