在市場低迷的當下，換電模式作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個“風口”已經(jīng)日漸明晰。
6月5日，“新能源汽車可持續(xù)發(fā)展”的主題沙龍在北汽新能源總部中國藍谷舉行。北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒在會上表示：“目前換電價格在1-2元/kWh，與快充基本相當，但對用戶來說，節(jié)省了充電時間，且不會影響電池壽命。下一步，換電價格可以降到1元/kWh以下，將更有助于to C市場開拓。通過換電技術(shù)的升級，電池梯次利用的價值挖掘，以及作為分布式儲能參與電網(wǎng)的削峰填谷，再加上鋰電池成本的大規(guī)模下降，各方面的規(guī)模經(jīng)濟效應已經(jīng)顯現(xiàn)。”
據(jù)北京汽車藍谷營銷服務有限公司副總經(jīng)理王春風介紹，換電模式推廣的主要瓶頸在于便捷性和經(jīng)濟性，目前北汽新能源均已實現(xiàn)重大突破。在北京，北汽新能源的換電站布局已可滿足市區(qū)2.53公里的服務半徑（即2.53公里距離內(nèi)可找到一個換電站），郊區(qū)服務半徑達5.6公里，對于用戶來說，便捷性近似于加油站。在經(jīng)濟性方面，北京出租車采用換電模式后，日均訂單數(shù)量增長了25%，運營里程提升了38%，司機收入增加了30%；在換電站運營方面，單個換電站的投入大概為300萬元左右（如需電力增容，投入會更大一些），北汽新能源已可實現(xiàn)兩年半收回整個成本。王春風說：“to C確實需要更多的基礎設施做支撐，北京已經(jīng)具備這種時機了。另外，在廈門、蘭州、昆明等對公運營較好的地方，也逐漸可以滿足這種條件。今年，我們計劃將有3萬臺換電車輛投向市場。”
據(jù)悉，北汽新能源在換電模式上的探索與布局已達10年之久。截至目前，北汽新能源已在19個城市建成并啟用了187座換電站，投入運營的換電車輛達1.8萬臺，已累計完成換電480萬次，換電車輛行駛總里程達到6.9億公里。
北汽新能源工程研究院常務副院長李玉軍表示，北汽新能源從2011年左右就開始著手換電技術(shù)的預研， 2014-2016年進行換電產(chǎn)品的開發(fā)和驗證，2016-2018年開始探索換電模式的示范運營，實現(xiàn)商業(yè)化運作，自2018年以來，已進入大規(guī)模運營推廣階段。
在技術(shù)方面，北汽新能源已掌控車輛定位系統(tǒng)、快換連接系統(tǒng)、底盤換電系統(tǒng)、電池全生命周期管理技術(shù)、快換電池箱、換電網(wǎng)絡運營管理等多項關(guān)鍵技術(shù)。尤其是擁有強大“識別能力”的動力電池評估技術(shù)，基于大數(shù)據(jù)分析的電池追溯、監(jiān)控、評估及運營的一體化網(wǎng)絡平臺，可通過車輛充電數(shù)據(jù)與快速檢測數(shù)據(jù)實現(xiàn)對退役動力電池的快速評估，評估時間<0.5小時，評估精度>90%。此外，北汽新能源“安全高效純電動乘用車換電技術(shù)”項目，還成功斬獲了2019年“中國汽車工業(yè)科學技術(shù)獎”。
在產(chǎn)品方面，北汽新能源已陸續(xù)推出了EV160/EU220/EU260/EU300快換版等換電車型，最高的單車累計行駛里程已超過85萬公里，安全性整體遠高于充電車型。下一代產(chǎn)品則采用全新平臺正向開發(fā)，包括ARCFOX品牌，同步考慮充電與換電車型，續(xù)駛里程可覆蓋400-700公里，全面進軍to B與to C市場。
同時，換電站也幾經(jīng)升級，如今占地面積已減至70㎡，換電時間已從3分鐘降至1分半，電池適配率大為提高。
在關(guān)鍵的盈利能力上，北汽新能源一方面通過電池包的平臺化、通用化開發(fā)，可以實現(xiàn)不同車型、不同電池技術(shù)路線的兼容，達到規(guī)模降本的目標；另一方面，圍繞動力電池的全生命周期推進退役電池梯次利用，開發(fā)了退役電池整包利用系統(tǒng)集成技術(shù)，可將不同種類、不同型號、不同平臺的電池包整合到一個系統(tǒng)中，提高退役電池包的利用率，改善產(chǎn)品經(jīng)濟性。此外，還開發(fā)了獨有的異構(gòu)兼容和熱插拔技術(shù)，在西藏建成了首個10兆瓦光伏儲能項目，2019年5月獲得了由國際儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的“第三屆國際儲能創(chuàng)新大賽”三等獎。
此外，為解決標準化問題，實現(xiàn)更大規(guī)模的發(fā)展，北汽新能源充分發(fā)揮國企與行業(yè)頭部企業(yè)的責任擔當，與寧德時代、SK、奔馳能源、奧動、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、格林美、豪鵬等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴深入合作，建立“衛(wèi)藍生態(tài)聯(lián)盟”，推動整個換電行業(yè)的標準化進程。據(jù)了解，我國在換電模式相關(guān)的術(shù)語、規(guī)劃設計、建設施工驗收、快換電池箱、電池系統(tǒng)接口、換電站、運行服務網(wǎng)絡、運行管理、服務管理、換電車輛安全性及評價方法等方面，已制定發(fā)布國家標準26項，行業(yè)標準18項。未來，還將共同致力于動力電池全生命周期的價值重構(gòu)與創(chuàng)造，鏈接整車制造、能源管理、智慧出行、智慧城市等四大領(lǐng)域，構(gòu)建物聯(lián)化、智能化、共享化的跨專業(yè)、跨領(lǐng)域生態(tài)圈。
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