今年受疫情沖擊，中國新能源汽車產銷量同比連續下跌，雖然國家在3月31日宣布今年到期的補貼政策延長至2022年底，但4月中國新能源汽車表現依舊未達預期。反觀歐洲市場，2019年歐洲新能源汽車銷量為55.86萬輛，尚不及中國市場的1/2，但2020年一季度，歐洲新能源汽車銷量達到22.86萬輛，同比增長80%以上，而中國僅銷量7.7萬輛電動車。
兩方對比明顯主要可能是補貼政策原因。中國雖延長原有的補貼政策兩年，但實際力度較弱，未能較大刺激國內市場。而歐洲新能源補貼政策力度持續加強，如5月19日，歐盟提案將電動車納入綠色經濟復蘇計劃，具體包括：1）在未來2年推動200億歐元的清潔能源汽車采購計劃，2）建立400~600億歐元的清潔能源汽車投資基金，3）2025年之前新建200萬個公共充電樁，4）對零排放汽車免征增值稅。
此外，法國在5月26日宣布出資80億歐元重振汽車產業，購買電動汽車的個人可獲7000歐元補貼，購買電動汽車的公司可獲5000歐元補貼，而購買混合動力可充電汽車的補貼為2000歐元。
上周德國也通過1300億元歐洲復蘇計劃，包括1）售價在4萬歐元以內的純電動汽車補貼在原有基礎上增加3000歐，即9000歐元，提升50%，幅度超預期；截至日2021年12月31日，時間點超預期；2）增值稅下降3個百分點，至16%，截止日2020年12月31日；3）500億歐元用于電動車、氫能、智能化等技術方向。
疫情雖對歐洲車市造成重創，但新能源市場卻恢復較快。4月受疫情影響，歐洲新能源汽車銷量下滑16%，但整體好于乘用車。5月法國、意大利及西班牙新能源汽車銷量快速修復，意大利環比提升469%，法國環比增加336%，西班牙環比大增598%，此外英國、德國、挪威5月表現也好于4月。總體來看，2020年1-5月歐洲主要國家中，德國新能源汽車總銷量最多，達到74980輛，同比增長92%；其次為法國，總銷量為44252輛，同比增長91%。
目前來看，歐洲新能源市場快速恢復原因可能主要是各國加大補貼力度，電動車性價比遠高于燃油車，持續的消費補貼慢慢建立起消費者習慣，加之各車企需滿足歐洲的CO2碳排法規，供給方面也持續加強。
此外，歐洲主要國家新能源汽車滲透率同比大幅提高，拿2019年5月與今年5月對比，德國的滲透率從2%提高至7.3%，英國從2%上升至16%等。歐洲電動化普及率最高的國家為挪威，2020年新能源汽車滲透率高達68.8%。而總銷量排名前兩名的德國與法國，滲透率則不足10%，從側面反映其新能源汽車仍有廣闊發展空間。
當前德國與法國是當前歐洲地區補貼政策最直接，力度最大的兩個國家。一方面凸顯歐洲推行汽車電動化的堅定決心，另一方面能有效緩解疫情對新能源汽車發展的沖擊。隨著補貼政策的刺激，歐洲市場未來或以德國、法國為核心，成為全球下一個新能源汽車主要市場。
來源：SMM
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從目前的歐洲市場表現來看，今年新能源汽車銷量同比繼續大幅提高似乎毫無難度。從供應鏈來看，歐洲車企多配套日韓電池，但日韓電池廠擴產速度較慢，或難以跟上歐洲市場發展腳步。國內如寧德時代、比亞迪等頭部電池廠近幾年也在擴展國際市場，其產能擴張速度高于日韓，或靠此次機會能接到更多歐洲訂單。此外國內部分三元材料廠進入歐洲供應鏈，由于三元材料的低溫性能，其更適用于北歐等寒冷地區。SMM預計歐洲市場提振會促進國內動力電池及三元材料的需求。
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